丰田凯美瑞可以优惠多少钱购置锐多少钱分期首付多少钱

作为油电混合动力领域当之无愧的先行者，丰田将成熟的混动技术普及到了旗下的大部分车型上，普锐斯、CT200h这些名字也早已成为了节油、环保的代名词，可由于性价比、空间、实用性等原因，它们给人的感觉似乎并不是特别贴近生活，而今天我们的主角第七代凯美瑞的混动车型——凯美瑞·尊瑞恰好解决了以上这些问题。

凯美瑞 指导价 17.98-32.98万

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　　具有阿特金森循环技术的2.5升四缸4AR-FXE汽油发动机与电动机组成了车辆的动力来源，发动机最大功率118kW/5700rpm、峰值扭矩213N·m/4500rpm，电动机最大功率105kW、峰值扭矩270N·m，两者的最大可输出总功率为151kW。

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　　传动部分为ECVT无级变速箱，与丰田的所有混动车型一样都具有带制动效果和强制能量回收功能的B档。四辐式真皮多功能方向盘的手感上佳，做工也足够细腻，上面还带有深色的木纹装饰，与车辆的定位非常吻合。

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　　仪表盘显示内容与普通版车型也发生了明显的变化，蓝色背景光配合上白色字体之后显得很有科技感。左边的转速表换为了混合动力工况表，指针在三个不同区域内分别代表车辆的三种工作状态，从下往上依次是充电、ECO节能和动力全力输出状态。此外这里还能显示EV（纯电动）和ECO MODE（节能）两个绿色的小图标，意思也是告诉驾驶者车辆目前的工作状态。

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　　我们的试驾车凯美瑞•尊瑞2.5HG豪华版配备的轮胎来自邓禄普，尺寸215/60 R16，很显然是要照顾到车辆的舒适性和燃油经济性。悬挂系统与普通版凯美瑞相同，仍然是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合。

从4S店取出试驾车直奔加油站，加完油之后按住点火开关却发现车辆无法点火，反复尝试之后仍然无法启动车辆，后面排队的警车早已经等得不耐烦了。其实像凯美瑞·尊瑞这类的油电混合动力车型在启动车辆时都是几乎没有动静的，因为车辆靠电动机实现起步是完全没有问题的，所以发动机就根本无需启动。

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　　正常行驶中的车内也是相当安静的，在只有电动机工作的情况下，只能听到微弱的风噪和胎噪声，如果发动机也投入工作，车辆的降噪水准在同级车型中也绝对名列前茅。至于消费者们最为关心的油耗，几天下来行车电脑的显示不到6升/百公里，由于我的同事已经做过专项测试，我们这次就没有重复测试，文章链接就在本文的开头。

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　　至于动力，完全不用担心，发动机和电动机组合之后151kW的最大功率已经超过了大众2.0TSI发动机的输出数值，只要深踩油门，超过1.6吨的车重丝毫都不会成为负担，与普通版车型相比，推背感更是要强烈很多，发动机和电动机的介入丝毫都不唐突，加速过程也足够线性、平稳。

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　　中控屏幕上能够显示车辆动力流的示意图，包含纯电动机驱动、发动机单独输出并给电池组充电、发动机和电动机同时输出、能量回收四种状态。

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　　虽然动力足够充沛，但我想这并不是驾驶它的正确方式，时不时地瞄几眼中控屏幕上的动力流示意图，心中也不免有了对于最经济驾驶方式的向往，甚至每当发动机开始运转时都会下意识地松一下油门，再看一下行车电脑显示的不足6升/百公里的综合油耗，心情不禁就愉悦起来了，唯一的不足是越来越多的车开始在我前面加塞儿了。

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　　变速箱顺滑得让人无可挑剔，远离顿挫感的驾驶过程确实缺少了一点激情，不过我们也真的不该强人所难了。转向和悬挂系统都与普通版的凯美瑞非常相似，轻柔的方向盘节省了驾驶者不少的力气，虽然缺少些路感和回馈，但舒适在这里显然是最重要的，悬挂是标准的日系风格，将教科书似的乘坐舒适感带给车内的每一位成员。