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赠送原厂装饰：1.全身贴膜 2.原厂座垫和脚垫 3.封釉和封塑 4.10寸中控彩色大屏 5.导航 6.倒车影像 7.发动机护板 8.车衣 9.灭火器10.香水 11.行车记录仪。另可选装（大尺寸轮毂，后排娱乐头枕屏）

内饰设计上，绅宝X65的思路似乎显得有些过分保守，相对于着力营造锐利风格的外观设计，不论是整体布局还是细节的铺陈，处处透着中庸沉稳的氛围，这样的设计大概会被不少年轻消费群体诟病为“过时”。不过哑光质感的内饰铺陈与雾银色饰板的搭配，倒是摆脱了不少厂商缺乏质感却亮晶晶的俗套内饰设计，多了一份素雅本色。

　　三辐式方向盘的触感中规中矩，不过位于三点与九点位置设计的人体工程学凹陷造型，让实际驾驶过程中持握姿势非常舒适。

　　此前拍摄的高配自动挡车型采用了带有拨片的多功能方向盘，本次厂家提供的2.0T MT精英版手动车型显然不会配备，同时三点位置的巡航定速功能也予以精简。双筒式仪表板可称得上绅宝X65内饰铺陈中最能凸显运动风格的部分，虽然蓝色背光与3英寸单色行车电脑以现在的眼光看来显得并没有那么吸引人，但好在刻度清晰易于辨识。不过令人颇为不解的一点在于，时速表刻度上的数字为了增强辨识度，字体采用一大一小的间隔设计，然而在城市道路中经常遇到的限速80km/h刻度却刚好采用了较小的字体。

　　中控面板采用了8英寸触摸系统，集成了GPS导航、蓝牙、FM收音机、多媒体系统，同时高配车型在挂入倒挡时可以通过该显示屏显示车辆周边全景影像，而本次厂家提供的2.0T MT精英版试驾车型仅装备了倒车影像辅助，其辅助线也不能与车辆行驶轨迹联动。

　　8英寸多功能显示屏的分辨率虽然算不上高，但显示地图等信息也足以堪用，不过强光下屏幕的反光则是令人比较头疼的问题。与萨博车型一脉相承的Night Panel（夜间仪表亮度降低）功能得到了保留，该功能开启后，仪表盘以及中控面板亮度会降低至最低等级，以便最大限度的降低车内灯光对驾驶员造成的影响。不过在此需要特别指本次试驾的2.0T MT精英版车型所搭载的Night Panel功能，对于处在导航界面下的8英寸显示屏是无效的，只有将显示屏的显示内容切换至其他任意模式，显示屏亮度才会降至最低。景天窗是国内用户比较看重的配置，长910mm630mm的天窗不但为驾乘空间带来了更好的采光效果，可开启长度也达到315mm。不过由于绅宝X65高挑的身材，站在车外几乎察觉不到全景天窗的存在。

　2.0T MT精英版车型采用了真皮座椅，整体乘坐感受偏向舒适，包裹性并不是它所重点考量的对象。高配搭载的前排座椅加热以及电动调节功能在试驾车型中则并未配备。试驾车的后排座椅也采用真皮包裹，不过中间的座位并没有配备头枕，绅宝X65全系都配有ISOFIX儿童安全座椅接口。空间表现方面，身高180cm的体验者在前排座椅显得比较宽敞，头部空间表现出色。

　　由于轴距表现与同级别对手相比并不占优势，因此在后排空间方面，身高180cm的体验者乘坐于后排，腿部空间只能算得上够用。得益于规整的车身造型，后排头部空间比较充裕。

　　绅宝X65的行李箱宽980mm、深920mm、高度780mm，空间达到355L，同时配有照明灯。不过后备箱的开口高度有些偏高，超过80mm，对于需要装卸大件行李的情况，一些女性用户可能会感觉有些吃力。

　绅宝X65 2.0T MT精英版车型搭载一台排气量1992ml，代号为B20EFA的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800-4800rpm。从账面数据可以发现，绅宝X65虽然采用了与绅宝D70相同排量的发动机，不过与绅宝D70所搭载的那台代号为B205RGA的版本相比，绅宝X65的这台发动机显然要“温柔”得多，不但最大功率相比绅宝D70降低了20kW,扭矩也下降了50Nm。

　　与发动机匹配的，是代号为F35MT的5速手动变速箱。说起这台变速箱，还要回溯到2012年的圣诞节。就在这一天，北汽生产的首台F25/35系列变速箱正式下线，这也是北汽通过收购瑞典威格尔这家萨博汽车的“原配”变速箱生产厂，而获得的重要技术突破。北汽之所以没有为绅宝X65配备F25系列变速箱，应该是由于仅能承受250Nm扭矩的F25系列变速箱面对B205EFA发动机的240Nm峰值扭矩，耐受力显得捉襟见肘，因而选择了可以承受350Nm最大扭矩的F35MT变速箱。

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