上海大众全新桑塔纳最新报价家轿入门新选择

汽车江湖网 2018/1/28 9:41:03 北京恒创开源赞同：9119 查看：13995

【汽车江湖-新车行情】

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大众桑塔纳最新报价表（万元）
车型	指导价	优惠	本店价	现车
1.4L手动风尚版	8.49	4	电议	充足
1.6L手动风尚版	8.99	4	电议	充足
1.4L手动舒适版	9.88	4	电议	充足
1.6L自动风尚版	9.99	4.5	电议	充足
1.6L手动舒适版	10.38	4.5	电议	充足
1.6L自动舒适版	11.38	4.5	电议	充足
1.6L自动豪华版	12.38	5	电议	充足
赠送礼包内容：全车3M防爆膜，大包围座垫，脚垫，挡泥板，地毯，香水，真皮座椅，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂

桑塔纳在中国可以说是一个传奇，从取代上海牌轿车建厂开始，它在中国风光走过29年风雨。曾经广告语说道：拥有桑塔纳走遍天下都不怕。事实的确如此，遍地的配件能够让车主走遍中国的大江南北。身边有朋友成功开一台九几年的老桑塔纳从北京去西藏一个来回。如今国内道路上仍可经常见到九几年的桑塔纳在路上跑，可见桑塔纳的皮实耐用。

上海大众全新桑塔纳最新报价家轿入门新选择

中国车市其实可以算是一个神话，很多品牌在国内都做到了几世同堂，像巴西一样，老款的桑塔纳（国内简称普桑）在中国一直保持着板砖一样的外观，生产了几十年不变。如今的全新桑塔纳其实已经是一款全新车型，与老款普桑毫不相干，毕竟它是彻头彻尾的重生。上海大众沿用了桑塔纳的名称，为的是重塑这个经典传奇，希望其延续上一代的销售传奇。

外观：与上一代相差甚远

新一代的桑塔纳外观上看不出任何上一代的痕迹，外观变得紧凑，没有上一代板砖风格的设计，也没有了长长的车头。新桑塔纳采用加长轴距后的PQ25平台，全车尺寸为（长宽高）：4473mm/1706mm/1469mm,轴距2603毫米，这个尺寸已经与上一代普桑中级车相差甚远，只能跻身紧凑入门级别。

车头部分设计使用了全新大众家族式前脸，横拉式镀铬中网进气格栅与飞翼式立体前大灯，让桑塔纳与其他家族成员几乎差不多，辨识度不是很高。大灯内部结构很简单，甚至看上去有些空旷，雾灯也同车头大灯一样，风格偏向硬朗干脆。

车身的侧面线条比较沉稳，一条笔直的腰线贯穿车身。紧凑的车身尺寸又不会让感觉偏向老成，估计桑塔纳如此的外观设计可以让大部分人接受。较为中庸的设计往往受众面更广。新桑塔纳的车尾设计有些像缩小版的新帕萨特，尾灯线条大气，稍微上翘的行李箱盖，看上去比较灵动。

内饰：做工有很大提升

　　新一代桑塔纳内饰为典型的大众家族风格，内饰装配工艺与上一代相比可以说焕然一新，新的做工和设计都更加美观实用。如果作为一个购车者，首先会考虑的方面有哪些？大多数人会重视配置、做工、空间，当然价格也是非常重要的。

　　坐入新桑塔纳车内，可以发现这台1.6L自动豪华型的头部空间是不错的。座椅感觉软硬比较适中，包裹性不错。座椅的高低和角度调节都为手动，而副驾驶席座椅不能高低调节，仅能调节靠背角度。不过换挡区域前方的前排座椅电加热开关又成为亮点，在北方使用这个配置很实用，新桑塔纳座椅电加热为高低两个档位。

　　本台试驾车为全黑内饰，新桑塔纳还有上深下浅的内饰可供选择。虽然中控台上方材质偏硬，仿桃木装饰面板面积稍微偏大，不过整体视觉还是比较和谐。眼前的装配缝隙都很均匀，可见新桑塔纳传承了大众的良好做工。

　　向左看主驾驶席门边的玻璃升降开关，估计考虑到成本因素，主驾驶席一边仅有一键下降功能，上升仍为全手动。其余三个车窗非一键升降。后备箱开启键被设计在门板上，使用上比较方便。方向盘左侧的车灯控制开关为大众传统式样，上手没有难度。

　　新桑塔纳的仪表盘设计的非常传统，与车的定位相符，阅读清晰方便。方向盘为全新的大众风格设计，三幅式样方向盘上设计有多功能按键，行车时方便操作。方向盘偏细，有真皮包裹，视觉上显得比较精致。多媒体控制区和空调控制区都为典型的大众风格，秉承了大尺寸按键方便操作的特点，上手没有难度。

　　前排中央扶手受到车身内部尺寸的限制，扶手箱设计的比较精巧，在拉手刹比较碍事时，可以掀起扶手箱。后排座椅中央扶手没有配置水杯架，并且后排没有空调出风口。不过后排座椅的角度比较合适，纵向坐垫尺寸也比较适中，长途乘坐不会感到很劳累。

空间：家庭日常实用足够

　　在内部空间方面，身高1.80m的体验者在座椅调节到最佳高度时，前排头部空间约为一拳；后排头部空间约为4指，而腿部空间约为一拳。在加长轴距的PQ25平台上，这个空间表现也属于正常发挥。毕竟这个平台是与大众POLO和斯柯达晶锐一个级别。

　　在储物空间表现上，新桑塔纳可以说是家用足够。四个车门的储物槽空间尚可，传统的饮料瓶可以轻松放置2瓶以上。而前排换档区前方还有一个储物槽，可以临时存放手机等。烟灰缸和点烟器也被设计于此，手刹的右侧还有一个深度较浅的储物槽。

　　手套箱的开启角度与腿部没有太多接触，内部空间比较规整，没有阻尼和植绒工艺。前排中央手套箱起到的支撑作用大于储物需求，所以可以忽略不计。后排由于没有设计空调出风口，所以在原有位置设计了一个临时的储物槽。

　　新桑塔纳的后排地板稍有凸起，这样中间的乘客舒适度要有些影响。新桑塔纳的后备箱空间比较规整，内部容积达到了466L。由于后排座椅不能翻倒，所以无缘拓展功能。

驾驶感受：

　　全新桑塔纳搭载了最新的EA211系列1.6L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩155牛·米。与速腾、高尔夫6等车型上搭载的EA111系列发动机相比，最大扭矩没有变化，最大功率增长了5马力。与之匹配的传动系统为一款6速自动变速箱，没有配备手动模式，但却配有S挡。

　　虽然账面数据涨了5马力，但是在实际驾驶中这种涨幅几乎让人察觉不到。由于油门踏板行程较长且回馈力度十分轻盈，再加上油门踏板前半截行程的调教十分迟缓，在D挡下让人感觉只有踏板踩到一半时才会有加速运转的感受。

　　对于这种加速感受，较为年轻的消费者可能不是十分喜欢，每每需要超车时总是需要将油门踩下三分之二的深度，变速箱才会降档并拉高转速。不过这种比较沉闷的感觉对于年龄较大的消费者来说，可能会比较喜欢，并且这对于降低油耗会有一定的帮助。

虽然D挡下加速感受比较迟缓，但好在新桑塔纳的变速箱有S挡模式。在这个挡位下，发动机总是将转速保持在3000转左右，深踩油门时变速箱降挡也变得更加积极。这台发动机的表现总体来说中规中矩，2500转后会进入它的发力阶段，调教偏向于低扭。在走走停停的都市中整体感受不错，唯一的缺憾就是变速箱的噪音较大，尤其是在凉车启动以及高速超车时，不熟悉它时还真会吓人一跳。

三幅式方向盘造型并没有什么特别的，尺寸适中握感有些偏细，方向盘助力感觉比较重，但转向时给驾驶员的感受十分自然，没有丝毫的拖泥带水。悬挂依旧是我们很熟悉的前麦弗逊后扭力梁结构，行程长，初段阻尼很软，日常城市驾驶时可以提供很不错的舒适性，细碎震动或者是隆起的减速坎，它应付起来都能游刃有余。

　　总结：

　　新桑塔纳虽然平台为紧凑AO级，车身级别同上一代降了一个级别。但总体而言，针对个人家庭用户使用已经足够，全新配置的动力引擎与变速箱也是一次革新，其售价与整体综合实力相当，作为入门级经济型家用轿车，比较实惠，加之29年良好的口碑，可以说是一款非常值得购买的家用轿车。

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