战神GTR17款加版GT-R最低多少钱手续齐

从外观上来说，R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头，车身和平庸的车尾无法衔接。短短的一年后，受市场热情的回报影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能即被抢购一空，也达成了日产汽车树立品牌形象，占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后，开始纷纷提高自己车型的性能，但在外形上依然没有跳出老框框。

战神GTR17款加版GT-R 橙/黑 配置：3.8T 双离合变速器，四驱系统，双横臂，多重悬挂，碳纤维传动轴，单体制动，15幅交叉钻孔刹车盘，车辆动态控制系统。外观：20轮(锻造铝合金轮毂)，轮胎规格，前轮胎P255/40ZR20，后轮胎P285/35ZR20，四排气管，后扰流板制动灯。舒适和便捷：真皮座椅，真皮方向盘，8项电动调节加热座椅，自动no/off大灯，双区自动气候控制，倾斜和伸缩的方向盘，巡航控制，8寸显示器，导航，电动锁(镜子和窗户)，自动升降窗，智能卡(一键启动)，多功能显示器,BOSE音响，MP3/USB接口，卫星广播，蓝牙，后视摄像头，速度感应雨刷，日产连接服务。安全：双前安全气囊，前座椅安全带，压铸铝内门结构，稳定性控制，牵引力控制系统，前/后泊车传感器

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1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

​17款日产GTR外观与老款不同，新款17款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围，运动感倍增　17款日产GTR的外观改动并不大，前脸部分延续老款车型的造型设计，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高。此次小改款在大灯的内部结构上增加了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R外观极为协调。

17款日产尼桑GTR，相比外观，内饰可谓全面进化，搭配了大面积的Nappa真皮装饰，豪华感明显提升。此外，还配备了全新的方向盘、仪表，并升级了8英寸中控屏幕。

2.7秒的GTR确实存在，但它要满足两个条件，首先它得是Nismo车型，售价已经不是“屌丝”级别，高达235万。第二需要弹射起步。要知道任何一台超跑在弹射之后都会有惊人的数据，当然GTR在这方面确实牛掰，可以直接跟布加迪对话。但这仅限于Nismo车型上，普通版的GTR弹射后才是4秒，不弹射接近5秒的百公里加速，一点儿都不稀奇。

日产GTR的内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看!

17款日产尼桑GTR战神马力上也有所增加，3.8升双涡轮V6发动机最大输出功率达到565马力，峰值扭矩635牛·米。相信日产在下周的纽约车展开幕时一定会有一个令人惊艳的阵容。GTR战神马力升高的同时，理所当然也缩短了加速度时间，百公里加速达到2.72秒，而至于2.7秒的神速仅仅是在GTR的急速车型身上的传说。

新款日产GT-R战神搭载的还是那款VR38DETT 3.8L twin turbo 双涡轮增压发动机，2017款GTR将会从这具引擎中压榨570马力，相较于现款545马力的普通版，以及600马力的NISMO版本，全新GTR的动力参数在二者之间。战神2017款日产GTR搭载3.8T V6双涡轮增压引擎，最大功率570hp，百公里加速时间2.7s，最高时速320km/h。2017款本田NSX：搭载混合动力系统(3.5L V6双涡轮增压引擎+3台电动机)，最大功率580hp，百公里加速时间3.2s，最高时速310km/h。

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