三菱帕杰罗越野性能怎么样三菱帕杰罗涉水深度是多少

【汽车江湖-新车行情】

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帕杰罗·劲畅最新价格变化表
车型	指导价（万元）	现价（万元）	优惠幅度	现车情况
2013款 帕杰罗·劲畅 2.4L 手动两驱舒适版	20.88	电仪	6万元	充足
2013款 帕杰罗·劲畅 3.0L 自动两驱豪华版	24.88	电仪	6万元	充足
2013款 帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱行政版	28.88	电仪	6万元	充足
2013款 帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版	30.88	电仪	6万元	充足

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    作为比帕杰罗小一号的弟弟，帕杰罗劲畅其实早在2003年就已经和国内消费者有

了亲密接触，当时由北京吉普国产的车型呗取名为帕杰罗速跑，也就是帕杰罗

SPORT。

 

 

 

 

 

    无论是配置还是设计，新劲畅的进化非常明显，在强调越野功能的同时加入了更

多针对实用性的考量，更符合当下用车环境。

●与三菱Triton皮卡共享平台

 

 

    全新劲畅与三菱Triton皮卡共享平台，前期将搭载2.4T柴油发动机，匹配8AT变

速器，后期或将增添2.4L汽车发动机以满足不同市场需求，新车将首先在泰国工厂投

产，随后在澳洲等地区上市。

●全新劲畅有哪些优势？

①第二代超选四驱系统

    超选四驱系统一直都是三菱在越野领域的一项法宝，该系统由分动箱+中央差速

器配合后桥差速锁构成，现款的劲畅（也就是第二代劲畅）采用了第一代超炫四驱系

统，而文中为大家介绍的劲畅则采用第二代超选四驱系统，他们直接的主要差别在于

其在分动箱向前的动力输出轴上集成的粘性联轴节还是电控多片离合器，从使用效果

上来说，鉴于粘性联轴节靠温度自控的特性，反应速度上会比第二代的多片离合器稍

慢一些。

 

 

    第一代超选四驱系统在分动箱动力输出轴上集成了一个粘性联轴节，来实现动力

输出。一般状况下（2H、4H），动力输出主要以后轮为主，在分动箱和前轴之间，第

一代超选四驱以粘性联轴节连接，后路在于打滑状况时，粘性联轴节会做出相应进行

锁定，将前后轴扭矩进行50:50分配，以保证车辆的通过性，工作原理与适时四驱基

本比较类似。

 

 

    第二代超选四驱系统和第一代在结构和原理大体一致，主要的区别体现在中央分

动箱结构上，第一代超选四驱采用纯机械结构，第二代使用电控多片离合器结构代替

了粘性联轴节，升级之后前后轴实现了扭矩自由分配，在4H模式下系统根据程序设定

和车辆实时行驶状态，将前后轴扭矩进行调整，表现上更接近全时四驱的特点。

 

 

    超选四驱系统（SS4）分动箱共拥有2H、4H、4HLC、4LLC等4个档位，2H档位其高

速两驱模式，以纯粹后驱方式行驶，适合一般公路驾驶，保证平顺性和燃油经济性。

4H为高速四驱档，扭矩依旧主要供给后轮，系统将自行分配动力，并将有效动力传送

至前轴。4HLC为高速四驱配合中央差速锁琐止，前后动力分配比例锁定为50:50，适

合湿滑路面及细沙路面行驶，相比4H四轮的牵引力更稳定，4LLC为低速四驱配合中央

差速锁琐止，传动比增加，牵引力和扭矩同时放大，适宜户外脱困环境驾驶。

②陡坡缓降及驾驶模式切换

 

 

    多路况选择以及陡坡缓降功能的引入使新劲畅变得更实用，也能够提供更多舒适

保证，尽管不能确定国产车型上是否能保留这些配置，但从操作便利性的角度上来

说，相比现款车型显得更人性化一些。

③非承载式车身+非独立硬轴式后悬

 

 

    行程更长，强度更高的悬挂为其实现越野效果提供了更多的可能，这种结构相对

简单的设计不仅故障率低，还能保证足够的刚性。

小结：由此可见，新劲畅依然是那个专注于越野的硬汉，在细节处也增添了对舒适、

实用性上的考量，下面我们就结合官图，来看看全新劲畅在造型设计上有着怎样的特点。

●外观：凸显肌肉造型 尾部设计并不协调

    三菱家族近些年主打的DynamicShield设计如约出现在新劲畅身上，大胆的造型

或许算不上好看，但的确使新车的整体视觉效果更有冲击力了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

●内饰：保守风格为主 精致度有所提升

    相比起令人无语的外观，内饰则要显得保守很多，规整的T字型布局有着典型的

日系风格，整体视觉效果精致很多。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小结：新劲畅通过造型设计上的变化彻底告别了现款车型略显老态的风格，但是如此

激进的改变是否能获得消费者认可还有待确认。而内饰的整体风格并没有太多不同，

兼顾时尚和硬朗风格才是其首要诉求。

●空间：装载能力尚可后排配有娱乐功能

    与现款车型相同，新劲畅依然采用2+3+2的7座布局，车内空间依然有着不错的可

拓展性，乘坐和储物表现尚可。

 

 

 

 

 

 

 

 

●动力：或搭载2.4L+8AT 依旧主打越野能力

    动力方面，新车前期将搭载一台2.4T柴油发动机，与Triton皮卡搭载相同的发动

机，其中低功率版本最大功率113kW，峰值扭矩380Nm，高功率版本的最大功率和扭矩

则为133kW和430Nm。传动方面，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

 

 

 

 

 

 

 

 

总结：延续着硬派越野风格的新劲畅此次升级可谓响应了时代号召，更丰富的配置和

实用设计让这款中型suv有了更多竞争资本，抛开外观造型不谈，如果引入国内依旧

保持配置不缩水，且价格区间不做过多调整的话，依靠不错的性价比和帕杰罗的口

碑，在同级别市场竞争中，还是有着他的一席之地的。

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