日产骐达贷款怎么办理 分期首付多少钱 购置税多少钱

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这次新骐达的外观，我们一看上去，就能脱口而出一句话：“家族式的外观设计”，它车身上的很多元素，与之前推出的一些日产新车如逍客，是非常相似的。其实新款骐达的这个外观是基本照搬了欧版的Pulsar车型的，所以也算是某种意义上原汁原味的引入吧。为什么说是“某种意义上”呢？因为中国版的新骐达和欧版的Pulsar平台是不同的，两个车只是长得像而已，机械层面则有很多不同。

这次做拥堵路况测试时路况还算不错，最终在22km/h的平均车速下，录得实际油耗为9.04L/100km，这一成绩已经直逼只有3个气缸的标致308S  1.2T了。骐达的启停系统其实憋气能力不算强，在市区内保证低油耗的主要功臣还是它优秀的动力硬件和完善的动力匹配。它的动力表现很好，所以在很多时候你只需要用到2000转以下的那段动力，而不像某些CVT动力系统那样，发动机持续都要在2000转以上发力。

日产的静音性向来也是它的一个大卖点。骐达虽然是日产车系里比较入门的车型，但车厢静音表现也不含糊，这台车日常开着，感觉各方面噪音的隔绝都还是不错的，没有特别露馅的地方。要真挑一点，就是它的环境隔音水准略差，旁边经过一些大卡车时声音听得很清楚，另外下雨天时听到路面上其它车辆轮胎破水的哗哗声也比较明显。

新款骐达的整个车厢布局其实是基本延续了老款车型的，就是照着欧版Pulsar的样子，改了中控、方向盘造型等等。现在骐达的这个车厢，仍然有典型的日产家居风格，一进去就感觉让人比较放松和惬意。车厢做工水准仍然保持了较高水准，就是这个车厢里的各种旋钮、拨杆等的手感还不够好，我要是评价说“廉价感”可能有点刻薄吧，应该说手感比较“经济型”更为正确。

车厢在夜间的氛围，也算是合格吧，白色的仪表和橘红色的按键背光相处得还比较和谐，基本做到一台经济实用轿车所该做的了。

最早一代的骐达在中国走红很大一个因素就是空间足够大。现在这代骐达虽然取消了上代很有特点的后座可调功能，但在空间方面仍然很厉害。新款骐达相对老款在座椅设定上也有一些变化，所以空间数据也略有变化，例如由于前后排座椅都变得比较厚实，所以后座不再是那种空荡荡的大了，但现在却是把空间和座椅舒适性结合得更好了。

骐达虽然是两厢车，但它的尾厢容积相当了得。我拿来装台20寸的折叠自行车毫无压力，放入1个28寸、3个20寸行李箱也是轻轻松松。

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