雪佛兰赛欧3最低多少钱】赛欧3使用说明书
对于幸福的定义,相信一百个人会给予我一百种不同的答案。有人说不再忧虑柴米油盐便是幸福,亦有人表示能和心爱的人相拥而眠便是幸福。然而,对于堵塞在三环等道路上的手动挡车主来说,能解放左脚便是幸福。
赛欧3最新价格变化表 | ||||
车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 现车情况 |
2015款 赛欧 赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版 | 7.99 | 电议 | 降3.0万元 | 现车 |
2016款 赛欧 赛欧3 1.3L 手动舒适天窗版 | 6.39 | 电议 | 降3.0万元 | 现车 |
2015款 赛欧 赛欧3 1.3L 手动理想版 | 6.29 | 电议 | 降3.0万元 | 现车 |
2015款 赛欧 赛欧3 1.5L 手动理想(天窗)版 | 6.79 | 电议 | 降3.0万元 | 现车 |
2015款 赛欧 赛欧3 1.3L AMT理想版 | 6.89 | 电议 | 降3.0万元 | 现车 |
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定位于全民理想家轿的赛欧3,作为年轻人家庭的第一辆车,往往都是期望这台车能带来生活质量的提高,而赛欧3亲民的价格,成熟耐用的特性也正好契合这一点。但是前期上市的车型仅有手动挡可供选择,让消费者难免有所却步,毕竟城市里越来越严重的拥堵,能解放左脚绝对是皆大欢喜的事情。那么接下来,就让我们一起看看赛欧3的AMT版本到底能否提高我们的幸福感呢?
● 几个问题让您更了解赛欧3 AMT
问题一:何为AMT变速箱?
在赛欧3的论坛里,不少网友对于赛欧3的自动挡车型可谓既期待又担忧,担心赛欧3又再使用那款评价不那么好的AMT变速箱。那么在文字开始前,我们先来看看,到底AMT变速箱是什么来头,竟让网友们如此纠结。
问题二:为什么赛欧3依然选了AMT?
在通用的变速箱队列里,有6AT、7速DCT以及AMT变速箱,应用最广泛的的莫过于6速自动变速箱。在如此多选择中,通用相关技术人员进行了分析,从成本、性价比、省油这几个角度考虑,最终还是选择了AMT变速箱。
在赛欧3 AMT车型的最终价格公布后,同配置同排量的车型,AMT只比MT高出6千元。要知道一般AT车型都会比MT车型贵1万元左右,赛欧3采用AMT的最直接原因可以说是反映在价格上了。大家对于这个价格怎么看?
问题三:赛欧3 AMT还有什么亮点配置吗?
问题三:AMT的换挡平顺性如何?
本次试驾的车型搭载了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机,其带有DVVT可变气门正时技术,最大功率为83kW(113PS)/6000rpm,最大扭矩为141N.m/4000rpm,数据上,比上代的1.4L发动机提升了7kW(10PS)的功率和10N.m的扭矩。并且标配启停系统,进一步提升燃油经济性。
首先AMT变速箱的使用方式与AT变速箱略有不同,并不提供运动模式。前进时只需要把挡把拨至中间位置,便相当于D挡。然后往左拨动一下,就切换手动模式,再往左拨动一下,便再次切换回D挡模式。
配备了蠕动功能的第四代AMT变速箱在使用上与一般AT并没有太大区别,挂入D挡松油门后,AMT会模拟手动变速箱半联动的动作,缓缓前行。而且AMT变速箱的调教倾向于经济节油为主,一般情况下都会尽早升至高挡位,让发动机的转数保持在2000转以下。而且油门头段故意调教得比较敏感,营造一种动力比较充沛的感觉。
以正常家用车的节奏驾驶赛欧3 AMT,除了在低速时仍能察觉到轻微的换挡冲击外,其余时间能感觉到变速箱无论是换挡反应或是平顺性都比上代赛欧有了较大改善,尤其是速度提上来以后。试驾后也从厂方技术人员的口中了解到,通过采用响应速度仅为2毫秒的tCU处理器,提升了换挡计算的精准度,缩短动力输出的间隙。从实际的试驾体验来看,驾驶赛欧3时,上代AMT那种人需要适应变速箱的情况已经不复存在,大部分情况下,这台AMT已经有了AT变速箱大概八成的功力。
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