穿沙越岭全时四驱神车拉达尼瓦现车仅售9.1万无附加

尼瓦1.7L汽油 
机械全时四驱（高速四驱，低速扭矩放大四驱），中央差速锁，前双叉臂悬架 ，后整体桥悬架，铝合金门，前加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，侧饰板，日间行车灯，助力转向，防盗系统，ABS,5速变速箱
车门数：3门
长/宽/高(ММ)：3640/1690/1640
离地间隙(ММ)：205

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最初的尼瓦只装备一台54kW的1.6L 4缸汽油机，最大扭矩126N·m，这个参数放在今天是会被淘汰的，与发动机匹配的是4速或者5速手动变速器，最高车速可以达到130Km/h（同时期的北京212是不敢想的），如果以90Km/h的速度巡航行驶，百公里油耗只要8.25升，在那个年代已经非常省油了。

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　后来，尼瓦换装了通用的60kW 1.7L发动机，说到尼瓦，动力并不是它的强项，越野的底子才是它的看家本领，在那个年代尼瓦就采用了承载式车身设计，这对于一个偏于越野性能的车子来说，算是一个软肋，但是它的前悬架却采用了当时连小车上都不常见的前独立悬架，而且还是双叉臂结构，后桥采用整体桥式，对于尼瓦这个小车来说，它的底盘非常扎实了。这个配置放在今天也不觉得过时。

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说起俄罗斯，人们第一时间就会想到“战斗民族”这个词语，如果说起俄罗斯的汽车呢？拉达汽车就是不得不提的了，在俄罗斯的中国人总结俄罗斯的四大怪之一就是“拉达开的比火箭快”，同时在上世纪八十年代也曾一度做过北京的出租车，不过最终因外观因素被国产夏利取代。

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这是一款1981年的拉达2101，因为拉达的前身是菲亚特124，车身的设计拥有着浓厚且独特的意大利艺术气息。所以也会自带一些改装BUG。就像是这台2101，其外观并没有进行很大的变化。

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但由于这台车在Retro Ford改装厂完成，最终的改装完成后你也可以在这辆车上发现美式肌肉车的味道。最为明显的还是其移植了一款考斯沃斯的Duratec直列四缸自然吸气发动机，并搭配一套定制的水冷系统，再经调校后最大功率可达235hp。让这款车绅士的外表下更佳有“内涵”！当你喜欢低调时，这样的改装方式再合适不过了。

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经过赛事改装的拉达既能适应战斗民族的风格，同时老车的身份又可以展现出其整体的狂放不羁！即便车的造型已经少了些许的现代元素，但实用性在漂移中难道不是是更重要吗？

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最后动力的提升也是毋庸置疑的，没有动力的雪地漂移又有什么激情可言呢？

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