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毕竟是丰田品牌的重磅车型，我们先来看看其在外观上有怎样的变化。外观造型更加年轻化。前脸部分，新车采用了倒梯形进气格栅、"加藤鹰倒钩指"LED大灯，但似乎给人一种"这车看到什么似的，确实有一种下巴掉了，或者流哈喇子的即视感"。这么年轻激进的造型真的好么？难道这是得罪了自己设计师的节奏？以至于网友说：如今完全不能和丰田的设计师在一个频道上，这一看就是近亲结婚的产物呀！

侧面还是有着14代皇冠的样子，但是采用大幅度倾斜的C柱设计，这是历代车型所没有的，是不是很有轿跑的味道？而令人觉得有点不河蟹的是它的18寸"风火轮"大脚，但貌似隔壁家的本田也这样用了好几次了，这个造型该不会是日系车的标配了吧？

该车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距达到2920mm，但车身宽度还是饱受诟病千万老样的1800mm，要知道皇冠是辆C级车呀，而一辆B级车的本田九代雅阁的车身宽度都1845mm了，所以有的网友就戏称：C级的车长，A级的车宽。

尾部相比于那个饱受争议的前脸，给到的感觉就相对好多了，起码不那么非主流，而且四出的"菊花"也是挺六的，这排量难道直逼3.0L去了么？不然冬天一着车，有三个菊花不冒烟就露馅了。

内饰设计上，新车基本套路了14代皇冠的内饰，也就是在中控台上方新增了当下流行的悬浮式屏幕，不过在尺寸以及样式方面比较一般。此外，新车还换装了全新的三辐式多功能方向盘，但中间的皇冠LOGO变得更小了，这就有点想无了，你说一个造型如此炸裂激进的C级车，怎么一个方向盘就这么低调？甚至这个皇冠的标志都小到跟"酒店的小卡片"差不多大小了，难道设计师拥有"双重人格"？不然这前后设计落差堪比跳楼机！

尽管在此次车展上，新皇冠是以概念车的身份亮相的，但是无论外观还是内饰都99%接近量产版了。可以肯定的是，新皇冠将是史上最年轻化，造型最动感的皇冠。确实，丰田这些年来就是花尽心思、绞尽脑汁把皇冠设计更加动感。但是，这样的皇冠又有几个人会接受呢？

除了上文所说经典的第九代皇冠133外，那第十二代皇冠180就代表着该车系的巅峰了，至少在国内是这样的。十二代皇冠于2005年在国内上市，凭借着"老皇冠"积攒下的良好口碑和自身的尊贵形象，使该车的市场表现一度盖过"官车"奥迪A6L。可以说那时候能拥有一辆十二代是令人仰望的，因为它并不是一辆汽车那么简单，而一种身份的象征。

但是好景不长，宝马采纳了奥迪的套路，从而推出了5系加长版。面对竞争对手们地强攻，可悲的是丰田并没有选择积极应对，而是选择了自降身段，用降低售价的方式来吸引消费者。结果，低一级的奥迪A4和宝马3系后来也纷纷推出加长版车型，导致皇冠陷入了不上不下的尴尬位置。由此开始皇冠就开始走上了没落之路。

当然，丰田不是没想过救活皇冠。所以如大家所见，接下来的十三代和十四代车型，在外观上颠覆了以往皇冠的尊贵形象，进一步追求年轻化。

但是内饰却为了型造所谓的"高档氛围"，保留了复古的设计。这样不伦不类的定位，简直就让人摸不着头脑。而在轴距长度并不是丝毫的增加，甚至在14代车型上出现缩减的状况。

此外，动力方面也是皇冠没落的另一个因素。在同级别对手纷纷都用上涡轮增压引擎的时候，丰田却不为所动，并没有对皇冠的动力系统进行大幅提升。直至2015年才换上了2.0L的涡轮引擎，但是为时已晚。

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