实拍解析奔驰G500 4x4²，最强越野悍将

　　第一眼看到G500 4X4²的感觉就是这是男人们的终极梦想，刚毅方正的外表，就如我们熟知的G级一样，经过22英寸轮毂、悬挂系统、外观部件的高燥，更宽更高魁梧的身型透出的气质绝对压倒世间一切豪车。此时就算旁边停一辆兰博基尼LP750-4SV，也未必有人会侧目。

　　有人说，G级是奔驰品牌中最好看的车型；

　　更有人说，奔驰G级是成功男士的象征；

　　在我看来，拥有奔驰G级，是一种成功；

　　看到奔驰G500 4X4²，不得不提一下G级的悠久历史。1979年第一辆G诞生，早期为了战争而研发，现在成了和平年代的民用车。在长达三十年的发展中，经历了四次大小不一的改款，而基础的底盘和外观几乎没有变化。这样逆潮流而上的行为却成了汽车业的奇迹，也成为了一款经典车型。

　　其实在这辆奔驰G500 4X4²现身之前，奔驰曾推出类似G级改造车型G63 6X6，拥有六个轮子，轴距也拉长至4196mm，车重一举突破四顿！奔驰AMG更为它单独打造了传动系统以及改装套件，令其发动机性能和越野性能达到巅峰，G63 6X6几乎能征服大地。

　　G500 4X4²的车身高度达到惊人的2.25米，跟前NBA顶级中锋姚明的身高差不多，车身宽度也达到了2.1米宽，车身外沿沿用奔驰G63的彪悍风格，轮眉采用了碳纤维加宽材质，展现了暴力美学。

　　4x4²车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4x4²拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G级高出一倍。身升高之后，为了避免侧翻，4x4²还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比普通版G级宽了25公分，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是，在超宽轮距的加持指下，4x4²的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度。

　　这辆车的车身宽度达到了2134mm，这要比一台普通版奔驰G级车型宽了305mm！也许有人会问，这么宽的车身在拥挤的街道中怎么开啊 ？ 得了吧，开这车在城市里代步简直是暴殄天物，这家伙可以征服沙漠，可以征服沼泽，谁会用它来市区代步？

　　进入车内，4x4²的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4²增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63 6x6²的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。

　　带条纹的是碳纤维

　　500 4x4²碳纤维套件

　　普通的G500整体包围采用了PU材质塑料，整体厚度为3毫米左右，但是奔驰G500 4x4²采用了碳纤维/PU双拼材质，很多懂行的玩家都明白碳纤维材质为什么比普通的价格要贵2倍以上，碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

　　碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

　　来到侧面，4x4²拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325。

配置详解

　　配 置：六活塞红色卡钳、双弹簧双避震器（阻尼可调节）、动态模式选择、前差速锁、中央差速锁、后桥差速锁、碳纤维黑色轮眉、碳纤维黑色后视镜底座、前风挡黑色碳纤维扰流板、扰流板LED探照灯、LED探照灯遥控启、铝合金双管防护踏板、迎宾的、黑色碳纤维内饰、Designo菱格座椅、真皮+殴缔兰翻毛皮方 向盘、蓝牙电话、自动空调、哈曼卡顿音响、多轮廓座椅、14项电动座椅/记忆、座椅通风/加热。

　　性能

　　参 数详解：奔驰G500 4*4²车身尺寸：长4500宽2100高2250 mm车身轴距：2850 mm发动机：4.0T V8双涡轮增压最大马力：421 Ps变速箱：7速手自一体最小离地间隙：450 mm涉水深度：1000 mm接近角/离去角：47°纵向通过角：30°/47°（拆除踏板）轮毂：22英寸/倍耐力ATR全地形轮胎/蝎子系列底盘结构：非承载式/门式前后桥设 计/军用车底盘。

　　来到车尾，4x4²取消了后挂备胎，并且车底下也没有备胎，作为补偿，它在后备箱箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

　　车尾下方，4x4²特地安装了双管防护栏，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来，离去角会增大到惊人的54度。

　　G500 4x4²，为什么叫四乘四平方？当然一部分也是表示它越野性能Double的含义！这台越野巨兽接近角52° 、离去角54°、100%的爬坡能力及1000毫米的涉水深度，这些数据不少都接近普通G级车型的两倍，也就诠释了4x4²中这个平方的意义。

　　奔驰新出的G500. 4×4² 就是这款车的型号是G500，后面的4×4就是指四轮四驱动的意思；四驱动的二次方表示该型号车的第二款或者叫改良版。如果是三次方，就是表示是该型号车的第三次改良版，就如同中国的歼十战机一样，有A、B、C三种系列。

　　在数学表达上，一般一次方都是省略的或者忽略，是一种约定俗成的规定，比如：10和10的一次方是一个意思，都是默认的，上述中举例的歼十战机系列，一般第一款习惯上都直接叫歼十，并未把A这个字母表达上，而第二次改良后的B系列都是强调的，用来区分A系列和改良的代差。奔驰G500. 4×4² 表达同样是这个意思，就是G500. 4×4的改良版。只是省去了一次方而已。

　　梅赛德斯 - 奔驰G500 4×4²是拥有三差速传动系统及双涡轮增压4.0升V-8，410毫米离地间隙和喇叭形挡泥板的高性能越野。 它是一个四方形的融合了越野性与舒适度为一体的车型。

　　最后，希望大家都能买到自己喜欢，适合自己的，真正实用、适用的车型！

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