奔驰G500 4x4²奔驰旗下明星拳头产品

汽车江湖网 2021/1/10 11:15:40 天津华夏安邦进口店赞同：10912 查看：20298

【汽车江湖-新车行情】

　　大G，作为全球热门改装车型，历经30多年的辉煌历史，奔驰G系列依然是这个时代越野车的风向标。与普通版G 500不同，G 500 4X4²拥有门式桥悬架结构，进而获得更高的离地间隙以及更好的涉水能力，让G 500 4X4²制霸更多地形。动力方面，现款G 500 4X4²搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率310kW(421PS)，峰值扭矩610N·m。

　　奔驰G级作为全球热门改装车型，历经30多年的辉煌历史，奔驰G系列依然是这个时代越野车的风向标。最猛的奔驰，究竟是越野之王还是富人的摆设？下面就来看看这款G500 4x4²

　　虽然和普通版G车型有着大致相似的“盒子”造型，但细节之处有太多太多的不同了。作为变动最大的底盘部分，它带来的效果也是显而易见的，没错，高！除了提供近乎变态的通过性能之外，它还大大提升了在崎岖路面上的舒适性。当主动悬架设置为舒适模式时，悬架对于细小颠簸的过滤十分明显，驾驶员和乘客几乎完全感受不到来自路面的冲击。虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

　　这辆车的车身宽度达到了2134mm，这要比一台普通版奔驰G级车型宽了305mm!也许有人会问，这么宽的车身在拥挤的街道中怎么开啊 ? 得了吧，开这车在城市里代步简直是暴殄天物，这家伙可以征服沙漠，可以征服沼泽，谁会用它来市区代步?450mm的离地间隙，1000mm的涉水深度，52°和54°的接近角和离去角。夸张的数字透露着奔弛G500 4×4绝非普通的越野车。

　　4.0L V8双涡轮增压缸内直喷汽油发动机，最大可释放出416nhp马力，峰值扭矩高达610Nm，与发动机匹配的是7G-tronic自动变速箱，也许你还会坚持大排量不环保的观念，但面对这样的车子，谁还会管它环保不环保?

　　另一方面，谈到越野性能，论攀爬能力，JEEP牧马人更强；论沙漠越野能力，选择日产或丰田的某些车型，性价比会更高。那么，这就很荒谬了，谁会选择奔驰G500 4x4²呢？这个问题恐怕没有人可以回答。越野车就像摩托车一样，如果你非常理性地去考虑性价比，那你就大错特错了。也许你不会拿奔驰G500 4x4²来越野，但是如果你痴迷于它，你无论如何都会买一辆的。

　　它之所以这么高，得益于门式车桥结构，门式车桥是一项很牛的越野技术，通常来说，一辆越野车的成败取决于它的离地间隙。提升汽车高度，一般可以使用行程更长的弹簧避震器或更大的轮胎。这种方法虽然可以有效提高车体的高度，但对于提高车桥的高度却效果甚微。而门式车桥不仅可以提高车体的高度，还能有效提高车桥的高度。在门式车桥的设计中，每个轮毂上都装有垂直的齿轮装置并可传递扭矩。因此，这种设计方式可以使车桥中心线高于车轮中心线。

内饰图片

　　进入车内，4x4²的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4²增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63 6x6²的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。

　　后排空间没优势，但谁又关心这个呢？

　　谈到奔驰G500 4x4²面向的购买人群，那么有一个事实是这样的：对于社会地位高，收入高的精英、土豪们，可能不会选择奔驰G500 4x4²，也许标准款奔驰G500；G63 AMG、 G65 AMG是他们的菜，后者能更好的适应城市路况。但是，如果你运营这一个沙漠越野公司，或者是一个热爱冒险探索的人，奔驰G500 4x4²可能会是你的菜，你会非常看重它的稳定性和耐久性。

　　最后来一波图