兰博基尼Urus首批接受预定 5.6秒破百

2019款北美版第一批，黄色漆面，高光黑色外观运动套件，炭黑镀铬排气尾喉，22寸Y字型轮毂，黄色刹车卡钳，全景天窗系统，黑色整体内饰红色座椅，红色缝线，红色缝线的高级真皮方向盘，黑色钢琴漆木饰，B&O 3D环绕音响系统，全电动调节前座椅带通风按摩功能，后排五座设计，22寸倍耐力P0轮胎，85升油箱。

兰博基尼Urus 地表最劲的SUV

即使骨子里还透着一股高冷范儿，面对用一款Cayenne就搅翻高端SUV市场的保时捷，大概没人相信哪个意大利超跑厂商会无视在不景气的车市中逆向崛起的SUV车型这块肥肉。不过即使想要开辟一条新的生产线，对于那些拥有极高生产标准的超跑厂商们来说并不是一件易事，就像即使兰博基尼在2012年就已经推出了Urus概念车，但它一直到今天才正式出现在我们面前。

如同兰博基尼家族的其他成员一样，Urus的名号同样取材至牛类名称，他们选取的Aurochs(欧洲野牛)可以算得上是牛类的祖先之一，它们的代表性特征便是健壮的身躯，且具备十足的野性，大多数西班牙斗牛都是传承自这一类别牛种，而这一名号也契合了SUV车型相较一般超跑更为庞大的身躯。不过兰博基尼Urus踏入的是一块传统SUV从未涉足的荒野，高端SUV市场有Cayenne、GLS这样的车型盘踞，豪华SUV中也有Bentayga和即将登场的Cullinan这样的劲旅，但兰博基尼Urus想要打造的是一款注入超级跑车基因的“超级SUV”，不仅兼具传统SUV具备的舒适性和通过性，它还可以如同兰博基尼家族的其他超级跑车一样提供令人震撼的动力性能表现。

不过作为一款SUV车型，舒适感总是一个无法逃避的话题，3003mm的长轴配置加上1638mm的车高，还有近似于超跑的低置位座椅，都让用户不必担心车内乘坐空间。附带通风和按摩功能的座椅使用了符合人体工程学的角度设计，再辅以顶级皮革包裹(Alcantara可选)以及软质脚垫，让Urus的乘坐体验直逼那些以舒适感著称的豪华车型。

标准版Urus提供了四声道、八扬声器的音频输出配置，但相信没人能拒绝加装的Bang&Olufsen设计的21扬声器选配，1700瓦的输出功率加上B&O设计的3D效果，让Urus的驾乘体验更上了一个台阶。

扫过Urus的中控台，可以看到大幅面的单色皮革包裹，六边形的空调出风口宣告了兰博基尼的血统，当然部分饰板还是可以选择经典的碳纤维包裹。而触摸式设计在兰博基尼Urus中得到了升级，两块触摸屏幕分别承载了车内座椅、空调等管理功能以及多媒体娱乐服务，并且同时支持Apple CarPlay以及Android Auto汽车系统，可以无缝接入当下绝大多数的智能手机。

而在传统档位拨杆旁，还能看到兰博基尼设计的Tamburo驾驶动态选择器，如同之前的兰博基尼车型一样，用户可以根据路况以及驾驶需求来从Strada(街道)、Sport(运动)、Corsa(赛道)模式中随意切换，并且为了应对部分寒冷地区的驾驶需求，还新加入了Neve(雪地)模式。不过想要解锁最充沛的高通过性，Urus的Terra(越野)和Sabbia(沙地)模式只能通过加购获得。

　既然出身于兰博基尼，Urus所承担的自然还是在SUV车型中实现高强度的动力输出，为了达成这样的愿景，兰博基尼终于开始玩起了涡轮技术，给Urus放入了一台与隔壁Panamera同款的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大转速可达6800转/分，峰值扭矩850牛米，为了应对低转速下的高扭矩输出需求，兰博基尼还在调校这台发动机时缩短了涡轮延迟，而这样的操作让Urus可以在任何状态下都能供应出顺畅的动力输出表现。

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