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配置报价现车促销18款奔驰GLS500豪华7座最新配置行情

汽车江湖网      2018/10/12 15:53:40      鑫泰远通保税二店      赞同:18047    查看:27230
【汽车江湖-新车行情】

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奔驰GLS500开起来可以说是四平八稳,除了四驱系统的给力外这套宽度达到295的倍耐力P ZERO轮胎的功劳也不小,当然这套轮胎同样属于价格不菲的高性能产品。这辆车的稳健不光是驾驶上的感受,而是面对5130*1982*1849mm的庞然大物,从宽大的车头到坐姿超高的视野再到自身的重量,基于此在街道上相比其他车都有压倒性的气势,这种“稳”是你心里的一种底气,一种想碾压的冲动。

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奔驰GLS500的四驱系统吧,虽然它没法和大G相比,但是它的四驱系统采用多片离合器形式的中央差速器,并且带低速扭矩放大及锁止功能,四个车轮均带有电子制动辅助,另外后桥还装有限滑差速器。这样的配备已经足以应对复杂的非铺装路况了。毕竟它还是属于城市型SUV,承载式车身和多连杆独立后悬架更多的还是为公路驾驶服务的。

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GLS500上面可并不是指的操控,主要还是它的定位很准,基本就是一些成功人士所谓老板的家用7座SUV,它肯定不会是家中唯一的一部车,其实它的定位就是一辆可以越野的SUV,只是在不同需求上有所妥协,比如舒适程度和豪华程度肯定不如奔驰S级,尤其是后排的体验上,但是它可以满足7座需求并可以做适当越野,又可以兼顾商务用途。它更适合一辆车去肩负多种用途需要,所以性价比更高,它的市场定位清晰到几乎竞品也没有几个,而且那几个对手个个都是综合能力超强。

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奔驰的运动模式向来神经质,这辆大家伙也不例外,调到Sport模式后,悬挂和方向的调整都会更硬更直接,路感反馈也会明显起来,发动机和变速箱蓄势待发,油门变得沉重起来,开起来似乎不会觉得这是如此之大的家伙,只是坐姿太高会出卖你的感受。空气悬架并不会让车身像船那样忽忽悠悠,这跟大G并不一样,因为GLS更偏向公路性能。

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这套空气悬挂也并不会太软,在过弯的时候抓得住车身,底盘对于外界震动和颠簸过滤的非常细腻,毕竟到了这个级别,路感就不是很重要了,舒适性和静谧性更讨人欢心。转向轻盈规避了车重带来的一些问题,但是也同样给操控带来了一些模糊,那种模棱两可的感觉让人有点没有信心,不过这绝对不是缺点,因为它并不是AMG的车型。总之动力很猛、舒适度也足够,心有猛虎细嗅蔷薇,也算应了“狠”这个字。

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虽然前面说了4.0T的动力足够,但是毕竟这么大的车,在后段的持续加速能力上还是有些疲软,再加上排量并不算太大涡轮在后期的衰减也比较明显,为了让车上人员更舒适,奔驰把GLS500的刹车调的非常线性,但是前三分之一的刹车踏板还是偏软,虽然这样不会让车内产生太大晃动,但是如此之大的车还是削减了一部分驾驶的自信。前半程的脚感太软,线性之余还是有点难抵挡这个庞然大物的惯性。倒车雷达反应还是那么慢,基本是不撞上不会响,这其实不算问题,开过奔驰的都知道,就是这么设计的。最后还是要给有7座需求的朋友们说一下,这辆车的第三排空间并不大,虽然座椅够柔软,但是腿部空间相对局促,不过第二排和第三排座椅全部为电动折叠的功能确实很赞,便利性大大提高。

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