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奔驰G550 4*4²巴博斯改装版 平行进口4*4²

汽车江湖网      2019/6/25 13:46:53      天津鼎金鹏飞国际      赞同:3500    查看:7097
【汽车江湖-新车行情】

奔驰G550 4*4²巴博斯改装版 平行进口4*4²

鉴于奔驰品牌影响力,似乎每一位车迷都想拥有一部盒子造型奔驰G系列SUV。对绝大数人来说,没有一点抵抗力,不用提那些越野爱好者。而接下来要介绍这台巴博斯G550 Adventure 4x4²又可遇不可求。

奔驰G Class绝对是让无数越野爱好者趋之如骛的一款车型。但是如果你觉得连奔驰G都差那么一点的话,那么这个世界上也就只有巴博斯(BRABUS)能够满足你的胃口了。巴博斯(BRABUS)在自己诞生四十周年之际,为全球那些挑剔的消费者带来了由一款洪荒猛兽:BRABUS Adventure 4X4²。

  这台BRABUS Adventure 4X4基于十分少见的G550 4X4²打造而来,在外观方面巴博斯套件已经表明了它的身份。大量的防撞网、前保险杠位置的原厂绞盘都说明这是一台将越野性能打造到极致的威严猛兽。而在车辆内部这台BRABUS Adventure 4X4²依旧保持了奔驰一直所强调的奢华氛围。

外观部分:巴博斯(Brabus)提供了全系列套件供车主选购,车头部分,包括水箱护罩、前保杆都换成了全新式样,有着更大的进气口,前保杆下缘还增加了抛光钢板护板,雾灯与日行灯全数改为LED灯组,引擎盖也改采碳纤维制成并增加了上进气口,同时,包括:水箱护罩与四轮外扩轮拱也都用上了碳纤维材质制作。

这台BRABUS Adventure 4X4²基于G550 4X4²打造而来,在本已经十分强悍的越野基础之上,进一步武装到了牙齿,打造出了一台真正的“越野之王”。

车辆通过大量金属防撞网这样最为原始的元素,却营造出了一副让现如今所有男生都为之倾倒的硬汉形象。

这台BRABUS Adventure 4X4²已经为消费者考虑好了一切。高亮度的LED探照灯即使在最黑暗的夜晚也能够照亮前路,而高至车顶的碳纤维涉水喉使其已经有了做“潜水艇”的潜力。V:152 0147 7421

车辆前部所配备的绞盘也同样是个高级货,来自于知名绞盘制造厂商沃恩的ZEON 10绞盘,能够提供4t以上的自牵引力。从此单车穿越并不再是梦想。

 

车侧则是对应较高底盘,增加了电动脚踏板,当车门开启时,即会有底盘下方向前伸出,方便乘客上下车;车顶上也增加了经过精心设计的车顶架,并附有LED照明灯。车尾部分,同样换上采镜面抛光的后保杆与下护板,尾灯组与雾灯、倒车灯也都导入LED灯具,与整车相互呼应。

或许是设计者认为BRABUS Adventure 4X4²离地间隙太高的原因,车辆设计有一个可以电动折叠的脚踏板方便乘客上下车。这种设计也让车辆的通过性能并不会受到太大影响。

防脱轮圈和大尺寸的MT轮胎都是越野最好的帮手,尽管这样的设计对于公路驾驶并不友好,不过对于那些购买BRABUS Adventure 4X4²的消费者来说,有谁还在于这台纯粹大玩具的公路性能?

BRABUS还改装了带氮气瓶的双筒避震

为了和强大的动力系统匹配,BRABUS独家研发的可调式电子悬架系统取代了G级原有的悬挂系统。新的电子悬架使用高强度铝合金打造,除高度可调之外还有着簧下质量小与散热能力强的优势。独特的设计使其阻尼器的容积增大了15%,并能够在满载时仍旧保证相当的行程。

此外,这套悬挂系统还提供了四种不同的阻尼器设置,除了常见的舒适、运动、越野模式之外,车主还可以自定义一套专属的设定以更好地适应自己的使用环境。值得一提的是,前后桥的阻尼设定是可以分开选择的。

无论是多么艰难的路况都难不住BRABUS Adventure 4X4²身上所配备的赛级双避震系统。我之前几乎从未见过有车辆配置过这样的赛级避震,该避震的高明之处在于前后桥的避震阻尼可以单独调节。

双避震+双弹簧悬架,4X4²拥有两根减震筒,一根是固定的,而另一根则是可调,这样一来就能通过驾驶模式选择,实现从运动到舒适模式的切换。

 

车辆的尾部造型和G550 4X4²较为相似,只不过外露的背挂式备胎更加凸显了这台BRABUS Adventure 4X4²的野性一面。

4X4²就是指四轮四驱动的意思;四驱动的二次方表示该型号车的第二款或者叫改良版。如果是三次方,就是表示是该型号车的第三次改良版,就如同中国的歼十战机一样,有A、B、C三种系列。

在数学表达上,一般一次方都是省略的或者忽略,是一种约定俗成的规定,比如:10和10的一次方是一个意思,都是默认的,上述中举例的歼十战机系列,一般第一款习惯上都直接叫歼十,并未把A这个字母表达上,而第二次改良后的B系列都是强调的,用来区分A系列和改良的代差。奔驰G550. 4×4² 表达同样是这个意思,就是G550. 4×4²的改良版,只是省去了一次方而已。

梅赛德斯 - 奔驰G550 4×4²是拥有三差速传动系统及双涡轮增压4.0升V-8,520毫米离地间隙和喇叭形挡泥板的高性能越野。 它是一个四方形的融合了越野性与舒适度为一体的车型。

对于一款硬派SUV车型来说,BRABUS Adventure 4X4²竟然还设计了后防撞护栏!或许设计者真的认为这台BRABUS Adventure 4X4²太高了,才需要装备货车上才常见的后防撞护栏。

 如果说BRABUS Adventure 4X4²在外观部分犹如一台洪荒猛兽的话,那么车辆在内在部分则保持了比奔驰更高的奢侈感。大量碳纤维材质的应用和蓝色的手工缝线也带来极强的科幻韵味。

车辆在内饰部分表现出了比奔驰更高的奢侈感,大量碳纤维材质的应用和蓝色的手工缝线带来极强的科幻感韵味。

车辆在中央控制区域使用了大量的碳纤维材质。这些碳纤维材质对车辆轻量化的意义并不大,但是却提供了极强的视觉冲击力。

带条纹的是碳纤维

4x4²碳纤维套件

  普通的G500整体包围采用了PU材质塑料,整体厚度为3毫米左右,但是奔驰G500 4x4²采用了碳纤维/PU双拼材质,很多懂行的玩家都明白碳纤维材质为什么比普通的价格要贵2倍以上,碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。

碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

车辆的仪表盘区域还是采用了奔驰的原厂设计。

从车辆的中控区域,我们不难发现这台BRABUS Adventure 4X4²依旧具有标志性的三把机械式差速锁。可以说在越野性能方面,BRABUS Adventure 4X4²已经给出了一份最强的答卷。

三把差速锁的使用有固定的顺序:1-2-3,即中-后-前差速器依次锁止,不是想锁止哪个就锁止哪个,启动差速锁1(中央差速锁):使前后轴转速相同,适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况,但不适合交叉轴路况,启动差速锁2(后桥差速锁):使两个后轮与前轴的转速都相同,适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况,启动差速锁3(前桥差速锁):使所有车轮拥有相同动力,适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况,适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

车辆的油门/刹车踏板都更换为巴博斯的金属踏板,具有防滑设计、脚感极佳。

车辆四门处都设计有BRABUS专属的迎宾踏板。

车辆内饰大量的采用了这种手工蓝色缝线,进一步提升了车辆的科幻韵味。

550 Adventure 4x42沿袭了G级一向的豪华风格。全车座椅都以透气性优秀的BRABUS定制真皮包裹,后排座椅更有独立的电动调节能力。后排的中央扶手营造出一股豪华房车的气氛,其上的杯架还具有制冷和加热的功能,方便乘客随时享用饮料。而杯架前面的触摸屏十分实用,可以方便地调整座椅角度、开启电加热或者开启通风功能。此外,乘客还能通过向这个触摸屏输入自定义的密码以获得一个小保险柜来存放贵重物品。

在车内空间的表现上,这台BRABUS Adventure 4X4²和奔驰G级没有太大区别,只不过车辆后排采用了两座布局。

后排中央扶手架位置设计有两个具有制冷/制热功能的杯架以及一款多媒体娱乐屏幕。

原本的4.0L V8双涡轮引擎,已经被BRABUS深度调教,最马力被放大到542hp,零到百公里加速仅在6.7秒内完成,这对于像坦克一样,三吨多重的BRABUS 550 Adventure来说已经非常快了,更何况,它挑战的可是越野路况。

为了让新车比起G级的越野性能更上一层楼,BRABUS可没少费苦心。550 Adventure 4x42的双涡轮增压V8发动机排量达到4L,在经过BRABUS一番改造后最大功率足足有404kW,峰值扭矩也达到了疯狂的800Nm。现在,想让它从静止起步直到破百,只消6.7秒即可。不过,为了保护越野轮胎,550 Adventure 4x42的最高时速被限制在210km/h。

  编辑点评:BRABUS Adventure 4X4²给我们带来了一种不同以往的视觉冲击。超强的越野性能已经将这台车的外观打造成了一个真正的猛兽。我想这台BRABUS Adventure 4X4²真的不需要考虑什么车型定位,这台车就是一个纯粹的越野玩具,是一个不再需要任何改装,已经几近完美的越野利器。

 

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