平行进口吉普牧马人撒哈拉现车 攀岩能手

　19款吉普牧马人2.0T可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但是却有种征服的力量，另外牧马人坚持使用非承载式车身，坚持把越野调校放在第一位，它从不迷失，坚持自己的原则。非常健硕的身形在路上有着相当不错的回头率，从后视镜中看到被这么个大家伙“尾随”心理压力也颇大

　　全新牧马人的提升可不是是动力系统进行了改进，在外形设计上改变同样巨大，比如说雾灯放在了轮眉处、中网进行全新的设计，尾灯也进行了全新的处理，外观方面的改变可以用一句话概括“细节见真知”，保留了牧马人威利斯风格基础上，又能以不变应对万变。体现出来了FCA强大的设计能力

　　最为关键的是，在牧马人上你可以看到不一样的设计风格，凸显力量以及原始感的铰链、为可拆卸式车门预留的螺丝孔、机械式可以从外部开启的机盖，上个世纪的设计元素完美的保留下来，牧马人不仅仅是一个越野悍将，更是情怀完美的化身

　　不同于外观设计的是，这个铁汉也有柔情，设计感更强的内饰也算是让我领略到了不一样的牧马人，与老款车型相比，细节的提升较大，最为关键的是内饰风格不再是那种以硬塑料堆砌起来的低劣感。

　　随处可见的镀铬装饰条、手感更好的方向盘、体验感更为出色的中控大屏、出色反应速度以及车机互联系统，都让这台牧马人不太一样。

　　当然，这些都是牧马人的“加分项”，其真正的优势还是在于底盘系统。

　　牧马人分为罗宾汉以及撒哈拉两款版本，其中罗宾汉因配备了前后双锁，有着强大的越野能力。撒哈拉更偏向于轻度越野，虽然前后无锁但是分时四驱以及高离地间隙，同样赋予了出色的越野能力。

　　高低配置之分，照顾到了不同使用习惯、不同地域消费者的使用习惯，这是牧马人传承下来的经典。

　　分时四驱不同于全时四驱系统，所以在牧马人上你看到有两个换挡杆，左侧为两驱/四驱换挡杆，右侧则为变速箱档杆。

　　还是来说说两驱/四驱换挡杆，分时四驱进行了优化，换挡的手感出色不少，在合适的情况下切换合适的驱动形式，这是牧马人强大的原因。

　　因为分时四驱系统结构简单、可靠性强，所以说成本并不高，纵观市场中配备分时四驱的越野车无一不是如此，无论是以强性价比为名的吉姆尼，还是这台牧马人都是如此。辅以差速锁进行控制前后轴，在极限越野情况下，双轮被困也能有出其不意的脱困效果。

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