20款中东版雷克萨斯GX460，年底优惠出售！

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提到越野车，相信大家第一印象就是。日系丰田旗下的汉兰达，再加上40多万的起售价，也不是很离谱，因此得到了很多国内车友青睐。但是不少人觉得普拉多档次不够，而酷路泽又太大，那么，在丰田旗下还有一款，类似“豪华版”的霸道，它就是雷克萨斯GX460。

外观上，新款雷克萨斯GX460的车身尺寸与普拉多相差不大，轴距同为2790mm。它依旧使用了纺锤前脸，日行灯已经更换为雷克萨斯最新的样式，整体的造型比普拉多要好看很多，侧面GX460与普拉多几乎完全相同。

雷克萨斯GX460拥有灵活、实用的内部空间设计，前、中、后排座椅排布，分别为2+3+2。而第三排座椅，可通过按钮自动折叠放倒。车尾的造型方面，更加的简洁。

全新GX460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

现款雷克萨斯gx460上市已有7年之久。虽然在2014年度改款车型上加入了家族化的纺锤形前脸，在如今的suv市场上GX460依旧略显疲态。作为目前为数不多仍采用非承载式车身的豪华SUV之一

GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。另外，尽管标配了KDSS动态悬架控制系统，能够在一定程度上减小车身侧倾，但是GX460在紧急转弯等工况下应对起来还是有些勉强。4.6升V-8发动机对于GX460来说提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相对较为可观，城市和高速工况下分别达到了15.6L/100km和13L/100km。

内饰方面，前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅，除了加热之外，还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节。另外，GX460还提供了第三排座椅选装，但是第三排座椅空间实在有限，很难满足成年人的正常乘坐。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。唯一略有遗憾的是中央扶手的处理略显廉价。抛光木纹装饰的应用暴露了它的年代感，与如今时尚现代的豪华SUV相比，GX460看上去如同中老年人一样。好在GX460方正高大的外观设计为其提供了出色的视野，大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感，乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。

尽管经历了年度改款，但是GX460在各个方面的表现都很难满足一辆2017年豪华SUV的需求。不过，它的优点是继承了雷克萨斯坚若磐石的品质保证。缺点则是相对较高的油耗，以及与外观尺寸不符的驾驶室空间，降低了它的实用性。未来GX460的换代车型肯定会在内饰方面得到明显提升，动力系统也会有所更新。如此一来，GX460将会成为一辆无可挑剔的豪华越野车。

动力方面，搭载了一台4.6升v8发动机，最大功率301马力，匹配6AT变速箱，百公里油耗13升左右。GX460配备了全时四驱系统，带有低速四驱档，并且有中央限滑差速器。峰值输出扭矩446牛.米。雷克萨斯GX460中东版的整车重量达到了2.36吨，其0-96km/h直线加速时间为7.4秒，1/4英里加速时间为15.8秒(尾速142.6km/h)。

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