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2019款奔驰G500港口现车年底最新报价

汽车江湖网      2019/12/22 20:34:36      平行众诚国际总店      赞同:14128    查看:23771
【汽车江湖-新车行情】

平行进口车详细介绍全新升级版奔驰G500 如我们看到的,这台最新的奔驰G级,依然是大家所认识的G级。外观延续了最初的元素,在内饰部分,结合了S级的豪华元素,并在乘坐的舒适性上做出了调整。就是这样一台“以不变应万变”的奔驰G级,让无数不同类型的人都为之

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走进19款奔驰G500车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。原装新款奔驰G550多功能的方向盘设计、全新的中控台造型,以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。中控液晶屏幕的部分,从之前的单液晶屏改为了双12.3寸多媒体液晶屏,这也是全车变化最大的地方,不过这样的设计只出现在高配车型上。全新奔驰G级搭载有16个扬声器的柏林之声环绕声系统,这也是顶级SUV应当具备的配置。

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  即便是熟悉奔驰G级车型的消费者,真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同,首先就是视野的不同。的确,这辆底盘经过了全面升级的 G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了,虽然不至于用“疯狂”来形容,但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

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  19款奔驰G500传统挡把机构的位置已经被奔驰的经典“小鼠标”——新COMAND系统取代,随之而来的是奔驰的家族式怀挡机构。借助动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 拨片,驾驶者可在舒适、运动、高效或个性化的驾驶特性之间进行轻松切换。发动机、变速箱、电控车辆稳定行驶系统 (ESP ) 和转向性能等参数可根据已选择的驾驶模式进行调节。

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  19款奔驰G500使用电动助力转向,在低速行驶,转向和掉头的时候,方向盘手感都很轻盈,一只手都能轻松操控,跟老款G级 开卡车一样的转向手感有着天壤之别,但随着车速攀升,方向盘的手感会明显变重,高速驾驶更有信心,

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  悬架舒适度方面,19款奔驰G500的前悬架,从老款的非独立整体桥,改成了双叉臂独立悬架,并且悬架的设定比老款偏软,可以很轻松的过滤路面上的石头,从底盘传到车内的震动和噪音也比老款小的多,在市区驾驶的舒适性要比老款强不少,隔音方面,全新G级前后排都采用双层夹胶玻璃,在市区低速行驶时的噪音控制要比老款G级出色。

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 三个完全锁止0-100%差速锁和低速放大挡刚性后桥组合的双横臂独立悬架的前桥。为了提升公路驾驶的稳定感和舒适性,为驾驶者提供敏捷畅快的转向体验,全新奔驰G级启用了与AMG联合开发的双横臂式前桥组件,并且直接安装在梯形框架内(无副车架结构),这保证了车辆应对非铺装路面时候的耐冲击性。

 着迷。

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三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力,一旦三把锁之一被结合,或是启动低速模式便激活了G模式,车辆会调整油门响应,减少不必要的换挡,与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面,G-Mode全新的G”图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后,在具备附着条件的坡道上,全新奔驰G级能够实现100%爬坡度(45°)。​

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