丰田红杉再次回归20款国六现车到港拆箱

配置:红杉5.7

　　丰田红杉铂金版5.7排量，天窗，两驱四驱自由切换，LED大灯，LED雾灯，12气，中央差速锁，JBL音响

　　多种驾驶模式，雷测自动跟车，驾驶辅助包，车道偏离预警，智能卡，桃木内饰，真皮，大屏，电动多向调节带记忆座椅方向盘，低盘升降，三驱空调，前座椅加热通风，后座椅加热，二排航空坐椅，带庶阳帘，二排中央扶手，吸顶DVD，三排坐椅电动，后窗电动开启，电尾门，拖车包，桃木方向盘，隐私玻璃，外观镀铬套件，踏板。后窗玻璃可以开启 ，全车镀络

　　丰田红杉，这是一个非常霸气的名字，它是丰田旗下尺寸最大的硬派越野车 你可以把它理解为丰田坦途的SUV版本但是二者在悬架和诸多细节上又存在着一定的区别 就像丰田生产的所有非承载式车身SUV一样，红杉正在渐渐老去当前一代车型 还是在2008年推出的，但是随着时间的推移，它也获得了相当多的更新，但是整体设计在这12年间未发生过重大改变。来到2020年，丰田将TRD Pro套件带到红杉上，又让它变得更加强大。

　　在外观上，无论你怎么看，红杉都是一头野兽， 它的所有元素几乎都是与大有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅，中间带有醒目的TOYOTA字样，LED大灯在两边装饰2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面，“大”仍然在延续 前门和后门都非常大 这使得人们进入任何座椅都很轻松，18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同 但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧，还好厚实的米其林LTX AT2轮胎弥补了视觉效果。

　　来到车内，“大”仍然在延续，但是这套内饰多少让人有些提不起兴趣虽然做工良好但是风格太老，用料也一般只是纯粹的实用主义，红杉TRD Pro只提供了7个座椅，并且是2+2+3布局 这使得每一个座椅都可以坐得非常舒适还更新了7英寸的屏幕和14扬声器的JBL音响系统。这是一辆能够让人非常从容的SUV，无论是带人还是拉货，想怎么装就怎么装，巨大的空间只能用空旷来形容，就算坐满7个人。

　　在路上，丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快， 它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大，TRD调教的Fox悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸， 甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过，快速过弯仍然是它的弱项 尽管拥有更粗更硬的防倾杆，但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受，请选择红杉TRD Sport它具有专为公路设计的悬架调节装置，而TRD Pro的主战场是越野。

　　丰田红杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王，它的悬架已经针对碎石路面和崎岖不平的路面进行了专属调教。虽用了非承载式车身，但是红杉TRD Pro具有四轮独立悬架使得它能够在非铺装路面上高速行驶。再配合A-TRAC系统、托森差速器全时四驱系统 低速四驱功能、中央差速锁、陡坡缓降等功能，使得它的越野能力可以发挥得淋漓尽致。

24小时购车电话：18822229930 朱汪洋