全新吉姆尼月底低价促销优惠让利优惠中

1、20新款的价值和不可撼动的地位！ 全新吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹。

2、20款的坚固程度又比前代车型增加150%。

3、20款吉姆尼的国际化版本SIERRA采用硬派的外观套件，前后轮眉及侧裙更加宽大。

在越野玩家的心中，这款“民G”身份的小型越野车，纯纯的进口车身价，区别以往的购买渠道，也让这款“玩具方盒子”更显20新款的价值和不可撼动的地位！ 全新吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹。在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。 　

　　经过20年的演变，这款20吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么 就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。车底坚如磐石的梯形大梁，

　　20款的坚固程度又比前代车型增加150%。此外，吉姆尼依旧保留了三连杆纵桥、横向拉杆以及螺旋弹簧，可选全时四驱，增强 脱困能力。可调节电子牵引力控制系统可以发挥差速器作用，在前后轮之间自由分配动力输出比例。

　　耳闻目睹，买得起的“经典”！ 没错，铃木没有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野车。外观很有奔驰G级的范儿，市面上少有的越野外形，反而让人过目难忘。铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！将几十年造小车的精髓都融入新款吉姆尼之中，追随半世纪之前的第一代LJ10的设计思想，把“民奔驰G”的招形象铸成经典！

　　20款吉姆尼的国际化版本SIERRA采用硬派的外观套件，前后轮眉及侧裙更加宽大。挂备胎的车长为3650mm，去掉备胎的车长仅为3480mm， 轴距2250mm，底盘尺寸方面和上代区别不大。 3550*1645*1730mm加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。同时还因为不算昂贵的售价，成为专业野外工作者的首选。新款吉姆尼的接角和离去角有一定增加，最小离地间隙也提高了 15毫米，使它的越野能力有了进一步提升。

　　全系配备主动式紧急制动系统，疲劳提醒系统，远光灯辅助系统，车道偏离预警，交通信号识别功能。配备了支持手机互联的铃木自己的车机系统，不过装在这款原生态味道十足的车上有点不伦不类其他的配置有自动空调、LED头灯、定速巡航、加热座椅、电动后视镜调节、可调高度的多功能方向盘。算得上是经典魅力与现代 流行的完美结合。

　　这些科技装备都武装到这台新款车型上，无疑给吉姆尼增色不少，却也没失去应有原始驾驶感觉。得益于195尺寸的窄胎和“高大”车身，开起来并不慢，反而有种 久违的快感：过弯时，回让你感觉不需要太快，慢的从容。 　

　　内饰部分有趣的是，新款吉姆尼的内饰看上去就是一个缩小版的奔驰G级。通风孔、中控屏、副驾驶扶手等等，但用料没那么考究。内饰材质略显廉价，换个好听的说法，这也凸显它工具车的特质吧。人机系统也很友善，并且戴手套也能触控，设计周到。和上代相比，20款吉姆尼内部加宽了4厘米，即便不像它的铁粉儿那样包容 一切缺点，普通乘客也能体面些的座进去了。

　　如果你需要这样一部车，你就会包容它的粗糙、廉价内饰和乎原始朴素的驾驶感。铃木官方称，30%以上购买吉姆尼的用户是因为觉得它外观够硬派。我只能说， 确实如此。它够不上完美，但酷到极点！

　　铃木向我们传递的是：如何打造一款相对现代感的小车，又不出卖自己灵魂，不向市场销量而苟且的造车态度。