全新奥德赛最低首付5万元 奥德赛分期利息多少

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　全新奥德赛的内饰设计不出意外的采用了本田家族最新的设计风格，如果已经习惯雅阁、凌派的内饰，那么对于全新奥德赛来说也不会感到陌生。同样，与新一代本田车型一样的是，全新奥德赛采用了触控式的中控台设计。

　　触控式的中控台由上下两大部分组成，上半部分是一块7英寸的彩色触摸屏，这块屏幕承担了显示以及控制多媒体系统的工作；下半部分则是采用了由触摸式虚拟按键组成的空调控制面板。对于触摸式操作目前还存在一些争议，有的人认为触摸操作省去了物理按键，在设计中控台的时候能够有更大的自由度。另一种观点则认为触摸式操作不方便定位，盲操作难度大，容易使驾驶者分心。这确实也是触摸式操作模式目前的优势和不足。

　　两个座椅可调节的部分非常之多，常规的调节方式咱们就不浪费时间赘述了，这里挑几个在同级车型上看不到的说说。首先，从座椅位置调节功能说起。在一般车型上，中排座椅前后调节算不上件稀罕事，但全新奥德赛把这个功能几乎做到了极致。凭借长达740毫米的导轨，全新奥德赛的中排座椅可以有非常大的前后滑动范围。调至最前方时，乘客膝部与前排座椅依旧能够保持一定空间，而把座椅滑至最后时，你则几乎是坐在了传统车型第三排的位置。

　　座椅滑轨除了长度惊人外，其在结构上也有特殊之处。全新奥德赛采用了双十字型导轨，这种结构能够实现座椅左右调节的功能。左右调节功能的意义在于让中排两名乘客可以根据需求选择紧贴在一起的状态，或是礼貌的保持一点距离。而当两名体型悬殊的乘客同时落座的时候，左右调节功能也能化解一些不必要的尴尬。

　　中排座椅还提供手动调节的腿托，在长途旅行的时候只需要把腿托抬起，然后把座椅靠背放倒就能美美的睡上一觉了。座椅靠背的上部分也可进行调节，方便乘客找到最舒适的坐姿。如果躺在后排闭上眼睛，你的直观感受可能会变得模糊，一时半会儿分不清到底是在一辆上百万的奔驰S级里，还是一辆几十万的MPV当中。在空间上，全新奥德赛完全能够完爆价格数倍的豪车，座椅的舒适程度也不遑多让，只有手动调节方式会提醒你现在身处何处，当然，这并不算是问题。

　　车辆底部突出车身的部分均采用了扁平化设计，能够在车辆离地间隙保持不变的前提下尽可能的提升车辆的通过能力。以树脂材料制造的油箱于后轴前部的位置，对于车辆前后配重起到了一定的平衡作用，在追尾事故中的破损风险也得以降低。

　　在动力总成方面，从目前我们获得的消息来看全新奥德赛所有车型提供的都只是2.4升自然吸气四缸发动机。面对GL8这一提供了3.0升V6发动机的强大对手来说，在底气上似乎还有些不太够。但这台融入地球梦科技理念的四缸发动机在技术储备上却充满自信。

　　负责传递动力的则是一台CVT无级变速箱，它的出现更多也是为了让车辆拥有更好的燃油经济性表现。但这并不是这台变速箱的全部追求，它还需要满足一般驾驶者对驾驶乐趣的要求。变速比调整范围更宽，在传动效率上也得到了一定的提升。