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福特锐界优惠多少钱锐界和丰田汉兰达配置上有什么差别
汽车江湖网
2018/1/11 11:46:49
北京赢众志远
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【汽车江湖-新车行情】
在最新的6月份数据，锐界以8416辆的销量小胜汉兰达的7829辆，看来实力相当的两款车型，都已经被消费者所接受。本次对比车型涉及的配置均为2.0T顶配车型：锐界2.0T GTDi四驱尊锐型，指导售价33.98万元，汉兰达2.0T四驱至尊版，售价33.08万元。
△ 作为今年中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创了中大型7座SUV细分市场的同级标杆；全新锐界在项目启动之初，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。
△ 作为后来者，全新锐界各方面都极具实力，是否能够挑战同级别标杆汉兰达，通过对比给你答案。
△ 全新锐界的车身尺寸和轴距都要比汉兰达大上不少，不过视觉效果上相差不多。
△ 两款车型都配备了无钥匙进入和启动系统，不同的是锐界四个车门都具备感应解锁功能，汉兰达仅前排车门具备。
△ 另外锐界原产配备了后排隐私玻璃。
△ 锐界的右侧外后视镜为双曲率镜面，有着更大的后方视野，安全性更高一些。同时迎宾灯也是汉兰达所不具备的。
△ 汉兰达依然采用焊接车门，而锐界不仅为一体成型，而且还进行了包裹处理。
△ 锐界的轮圈尺寸达到了20英寸，是这个级别尺寸最大的了，亮面镀铬处理也是浓浓的美国风格，汉兰达的轮圈尺寸也不小，19英寸的轮圈造型相对比较简洁有力量感。
△ 锐界配备的是规格245/50R20的固特异EfficientGrip SUV专用轮胎，汉兰达使用的是245/55 R19东洋OPEN COUNTRY A20轮胎，同样针对SUV车型。
△ 内饰方面，两者都提供了浅内饰配色突出家用的温馨感。锐界的造型更加规整，做工用料都达到应有水准；汉兰达的材质搭配有着不错的观感，不对称设计显得比较年轻化。
△ 锐界的多功能方向盘相比汉兰达要更胜一筹，配备了电动四向调节以及换挡拨片功能，真皮包裹的方向盘手感也更粗壮。
△ 汉兰达的方向盘观感更好一些，仿皮质的纹理是近期流行的做法，只是仅为手动调节比锐界差了些档次，定速巡航被放在了方向盘右下方。两者都配备了方向盘加热功能。
△ 锐界的座椅造型不错，可以提供不错的支撑，填充物较为柔软，舒适性也达到了保证，前排座椅电动调节、加热通风功能一应俱全，第二排座椅还具备加热功能，这是汉兰达所没有的。
△ 锐界的前排座椅头枕还可以根据需要进行调节。
△ 汉兰达的座椅要更加宽大一些，承托力足够，但不强调侧向支撑，对胖子更有好感，同样提供加热通风和电动调节功能。
■ 第二排座椅及空间
△ 锐界的第二排座椅可以分别调整靠背角度，以及前后10cm的移动范围，
△ 汉兰达的第二排座椅同样支持靠背角度调节，前后移动范围为15cm。
△ 对于后排的照顾，锐界再一次获胜，后排不仅可以单独调节空调，还可以对娱乐系统进行简单的操作，并提供了三相电源插座；而汉兰达仅提供了空调控制面板。
■ 第三排进入及空间表现
△ 锐界通过第二排肩部的按键，座椅自然向前滑动，进入第三排，过程简便不费力。
△ 汉兰达通过上提第二排座椅侧面的把手，进入第三排，做作同样轻便省力。
△ 锐界第三排为两个完整的座椅，同样具备靠背角度调节和前后移动功能，虽然乘坐空间还是略显局促，不过坐姿更舒展，适合较长时间的乘坐。
△ 汉兰达的第三排座椅宽度表现不错，挤一挤可以乘坐下三人，靠背角度可以单独调整，不过高度有限，近乎蹲坐舒适度有限，不推荐长时间乘坐。
△ 对于第三排，锐界提供了两侧的杯架以及带盖子的储物盒；汉兰达再一次简单粗暴的提供了两个杯架而已。
△ 两款车型都配备的全景天窗：锐界天窗面积0.86m2，开启面积0.39m2；汉兰达天窗面积0.81m2，可开启面积0.27m2。
■ 后备箱及储物空间
△ 锐界的后备箱空间参数为233-2039L，两款车型都配备了电动开闭尾门。锐界还提供遮物帘，可以变身大五座；保护车漆的不锈钢护板也是锐界独有的。
△ 汉兰达未公布后备箱容积参数，但后备箱十分规整，且座椅可以完全放平，储物空间同样可观。汉兰达可以单独开启的尾窗功能，是锐界所不具备的，实用度还算不错，只是周边容易藏污纳垢。
福特锐界： 锐界2.0L涡轮增压发动机配备有双涡管单涡轮结构，在做到排气更顺畅，涡轮介入时间更快速的同时，它的动力输出也得以变得更强劲。其最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4500rpm。从参数表现上看，它的最大功率要高于汉兰达的220马力（162千瓦），并且这是一款不怎么挑油的车，92号汽油即可。
△ 福特锐界最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4500rpm。从参数表现上看，它的最大功率要高于汉兰达的220马力（162千瓦）。
接下来我们再来看看汉兰达，其搭载的这台2.0L涡轮增压发动机也可谓运用诸多先进技术在身。其采用了排气歧管与缸盖集成为一体结构，同时采用了水冷式中冷器，进而提升了涡轮响应速度，减轻了涡轮迟滞现象。但它对油品的要求较高，必须要加95号以上汽油。这点看来就要比锐界更难伺候，当然也没有自己那台3.5L发动机好养活（汉兰达3.5L发动机加92号汽油即可）。
两车在底盘悬架结构上达到了不约而同，它们都采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架。虽然大致结构基本一致，但用料却不相同，我们注意到锐界悬挂下摆臂采用了铝制材料，更轻量化的设计让它在操控性能上有着先天优势。当然，不可否认的是汉兰达在底盘悬挂方面也较上代车型有着明显进步，后双连杆“筷子悬挂”不见了踪影，换来的是粗壮有力的后多连杆独立悬架。结构归结构，实际表现还要看底盘的调校，我们随后会做具体分析。
0-100km/h加速性能测试：锐界成绩为9.5秒，汉兰达10秒 由于两车均配备有四驱系统，因此在车辆全力起步阶段能够赋予四个车轮足够的动力来完成起步动作，车轮几乎没有出现因空转导致动力流失的情况发生。锐界在整个加速过程中的动力爆发非常直接，6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接，从G值图像上我们也能很直观的看到这一点，强劲的动力外加变速箱的高效率让它最终做出9.5秒的成绩，这对于一部整备质量高达2060kg的SUV而言已非常出色了。
重复同样 销售全国，可办理旧车置换，验车上牌，异地上牌
[北京赢众志远4S店·原创] 近日，编辑在北京赢众志远长安福特4S店处了解到，现在福特锐界部分车型正在火热促销中，现车充足，颜色可选。售价方面，福特锐界车型最高可享优惠达8万元，购车赠送万元大礼包。对福特锐界感兴趣的朋友不妨到店咨询选购。
想了解更多车型优惠信息请致电：176 1071 8830 孙经理
| 锐界最新价格变化表 | ||||
| 车型 | 指导价（万元） | 现价（万元） | 优惠幅度 | 优惠比例 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 | 22.98 | 电询 | 3.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 | 24.98 | 电询 | 3.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 | 25.98 | 电询 | 3.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 | 26.98 | 电询 | 3.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 四驱运动型 7座 | 29.98 | 电询 | 4.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 两驱运动型 7座 | 30.68 | 电询 | 4.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 | 31.98 | 电询 | 4.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 | 31.98 | 电询 | 4.5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座 | 33.98 | 电询 | 5万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座 | 36.98 | 电询 | 6万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 330 V6四驱运动型 7座 | 38.98 | 电询 | 7万元 | 现车 |
| 2018款 锐界 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座 | 42.98 | 电询 | 8万元 | 现车 |
| 全国24小时销售电话：176 1071 8830 孙经理 | ||||
1福特锐界对比丰田汉兰达
【汽车点评 试驾原创】 作为今年中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创中大型7座SUV细分市场的同级标杆；全新锐界在项目启动之初，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。两款车型先后上市，售价区间接近，定位也十分一致，较量是不可避免的。
在最新的6月份数据，锐界以8416辆的销量小胜汉兰达的7829辆，看来实力相当的两款车型，都已经被消费者所接受。本次对比车型涉及的配置均为2.0T顶配车型：锐界2.0T GTDi四驱尊锐型，指导售价33.98万元，汉兰达2.0T四驱至尊版，售价33.08万元。
| 产品名称 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 |
| 厂商报价 | 33.98万 | 33.08万 |
△ 作为今年中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创了中大型7座SUV细分市场的同级标杆；全新锐界在项目启动之初，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。
△ 作为后来者，全新锐界各方面都极具实力，是否能够挑战同级别标杆汉兰达，通过对比给你答案。
△ 全新锐界的车身尺寸和轴距都要比汉兰达大上不少，不过视觉效果上相差不多。
| 产品名称 | 长安福特 锐界 | 广汽丰田 汉兰达 |
| 长(mm) | 4878 | 4855 |
| 宽(mm) | 1925 | 1925 |
| 高(mm) | 1770 | 1720 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2790 |
△ 另外锐界原产配备了后排隐私玻璃。
△ 锐界的右侧外后视镜为双曲率镜面，有着更大的后方视野，安全性更高一些。同时迎宾灯也是汉兰达所不具备的。
△ 汉兰达依然采用焊接车门，而锐界不仅为一体成型，而且还进行了包裹处理。
△ 锐界的轮圈尺寸达到了20英寸，是这个级别尺寸最大的了，亮面镀铬处理也是浓浓的美国风格，汉兰达的轮圈尺寸也不小，19英寸的轮圈造型相对比较简洁有力量感。
△ 锐界配备的是规格245/50R20的固特异EfficientGrip SUV专用轮胎，汉兰达使用的是245/55 R19东洋OPEN COUNTRY A20轮胎，同样针对SUV车型。
2内饰 锐界配置占优/汉兰达设计讨巧
内饰 锐界配置占优/汉兰达设计讨巧 内饰方面，锐界和汉兰达的表现都值得称赞，锐界表现出极简主义，功能性并不缺失，做工和用料对得起福特品牌应有的水准；汉兰达在设计上依然讨巧，配色和材质都更年轻化一些，且有不少兼具实用性和观感的小创意。
△ 内饰方面，两者都提供了浅内饰配色突出家用的温馨感。锐界的造型更加规整，做工用料都达到应有水准；汉兰达的材质搭配有着不错的观感，不对称设计显得比较年轻化。
△ 锐界的多功能方向盘相比汉兰达要更胜一筹，配备了电动四向调节以及换挡拨片功能，真皮包裹的方向盘手感也更粗壮。
△ 汉兰达的方向盘观感更好一些，仿皮质的纹理是近期流行的做法，只是仅为手动调节比锐界差了些档次，定速巡航被放在了方向盘右下方。两者都配备了方向盘加热功能。
| 产品名称 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 |
| 隐私玻璃 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 自动泊车 | ● | |
| 并线提示系统 | ○ | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 自适应巡航控制 | ○ | ● |
| 驻车制动类型 | 电子手刹 | 脚刹 |
| 扬声器系统 | 12喇叭 | 6喇叭 |
| 车内空气净化 | ● | - |
最后来看一下内饰配置的对比，锐界的配置丰富程度再一次体现，胎压监测、方向盘电动调节、方向盘换挡、电子手刹，以及自动泊车功能，都是汉兰达所没有的；不过汉兰达配备的并线提示和自适应巡航，在锐界上只作为选装出现。
3空间都是赢家 锐界后排电动调节
空间都是赢家 空间方面，对于这个级别的车型来说，自然是关注重点，而在全新的两款车型上，我们不只看空间的大小，还更要关注实用性以及乘坐感受上的表现。好在各自的表现都十分出色，锐界在细节配置和储物空间上努力让你很难想象这是一款美系车；汉兰达继续讨巧，在不增加成本的前提下，做到了功能的最大化。 ■ 前排座椅及空间表现
△ 锐界的座椅造型不错，可以提供不错的支撑，填充物较为柔软，舒适性也达到了保证，前排座椅电动调节、加热通风功能一应俱全，第二排座椅还具备加热功能，这是汉兰达所没有的。
△ 锐界的前排座椅头枕还可以根据需要进行调节。
△ 汉兰达的座椅要更加宽大一些，承托力足够，但不强调侧向支撑，对胖子更有好感，同样提供加热通风和电动调节功能。
■ 第二排座椅及空间
△ 锐界的第二排座椅可以分别调整靠背角度，以及前后10cm的移动范围，
△ 汉兰达的第二排座椅同样支持靠背角度调节，前后移动范围为15cm。
△ 对于后排的照顾，锐界再一次获胜，后排不仅可以单独调节空调，还可以对娱乐系统进行简单的操作，并提供了三相电源插座；而汉兰达仅提供了空调控制面板。
■ 第三排进入及空间表现
△ 锐界通过第二排肩部的按键，座椅自然向前滑动，进入第三排，过程简便不费力。
△ 汉兰达通过上提第二排座椅侧面的把手，进入第三排，做作同样轻便省力。
△ 锐界第三排为两个完整的座椅，同样具备靠背角度调节和前后移动功能，虽然乘坐空间还是略显局促，不过坐姿更舒展，适合较长时间的乘坐。
△ 汉兰达的第三排座椅宽度表现不错，挤一挤可以乘坐下三人，靠背角度可以单独调整，不过高度有限，近乎蹲坐舒适度有限，不推荐长时间乘坐。
△ 对于第三排，锐界提供了两侧的杯架以及带盖子的储物盒；汉兰达再一次简单粗暴的提供了两个杯架而已。
△ 两款车型都配备的全景天窗：锐界天窗面积0.86m2，开启面积0.39m2；汉兰达天窗面积0.81m2，可开启面积0.27m2。
■ 后备箱及储物空间
△ 锐界的后备箱空间参数为233-2039L，两款车型都配备了电动开闭尾门。锐界还提供遮物帘，可以变身大五座；保护车漆的不锈钢护板也是锐界独有的。
△ 汉兰达未公布后备箱容积参数，但后备箱十分规整，且座椅可以完全放平，储物空间同样可观。汉兰达可以单独开启的尾窗功能，是锐界所不具备的，实用度还算不错，只是周边容易藏污纳垢。
空间方面是大家比较关心的，也是7座SUV相比其他车型的最大差别，不过对于第三排的长时间乘坐舒适性我还是持保留意见。在储物空间的细节设计上，一直是日系品牌的强项，在汉兰达的表现上也尤为突出，不过身为美系的锐界在这方面同样表现出优秀的一面，前排座椅下方、中控台后方都布置了使用的储物空间。
4动力系统／底盘悬架对比
动力系统／底盘悬架对比： 无论是锐界还是汉兰达，它们都共有两款动力系统可供消费者选择，所不同的是锐界采用了2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机，而汉兰达则采用了2.0T和3.5L自然吸气发动机。但无论如何，它们的主销车型都是2.0T动力版本，因此我们此次对比测试的车型也都选用了2.0T动力版车型，从实际道路、性能测试以及越野体验这三个方面为大家做详细的对比分析。福特锐界： 锐界2.0L涡轮增压发动机配备有双涡管单涡轮结构，在做到排气更顺畅，涡轮介入时间更快速的同时，它的动力输出也得以变得更强劲。其最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4500rpm。从参数表现上看，它的最大功率要高于汉兰达的220马力（162千瓦），并且这是一款不怎么挑油的车，92号汽油即可。
△ 福特锐界最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4500rpm。从参数表现上看，它的最大功率要高于汉兰达的220马力（162千瓦）。
接下来我们再来看看汉兰达，其搭载的这台2.0L涡轮增压发动机也可谓运用诸多先进技术在身。其采用了排气歧管与缸盖集成为一体结构，同时采用了水冷式中冷器，进而提升了涡轮响应速度，减轻了涡轮迟滞现象。但它对油品的要求较高，必须要加95号以上汽油。这点看来就要比锐界更难伺候，当然也没有自己那台3.5L发动机好养活（汉兰达3.5L发动机加92号汽油即可）。
| 产品名称 | 2015款 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 2015款 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 气缸容积(cc) | 1999 | 1998 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 245 | 220 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4800-5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 1700-4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
两车在底盘悬架结构上达到了不约而同，它们都采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架。虽然大致结构基本一致，但用料却不相同，我们注意到锐界悬挂下摆臂采用了铝制材料，更轻量化的设计让它在操控性能上有着先天优势。当然，不可否认的是汉兰达在底盘悬挂方面也较上代车型有着明显进步，后双连杆“筷子悬挂”不见了踪影，换来的是粗壮有力的后多连杆独立悬架。结构归结构，实际表现还要看底盘的调校，我们随后会做具体分析。
0-100km/h加速性能测试：锐界成绩为9.5秒，汉兰达10秒 由于两车均配备有四驱系统，因此在车辆全力起步阶段能够赋予四个车轮足够的动力来完成起步动作，车轮几乎没有出现因空转导致动力流失的情况发生。锐界在整个加速过程中的动力爆发非常直接，6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接，从G值图像上我们也能很直观的看到这一点，强劲的动力外加变速箱的高效率让它最终做出9.5秒的成绩，这对于一部整备质量高达2060kg的SUV而言已非常出色了。
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①、外地客户进京，提车免费专车接送。
②、本店免费为您办理临时牌照，无需担心上路问题。
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③、验车、上牌、交税、保险一条龙特色代办服务。让您轻松购车，全程销售轻松的购车体验。
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商家级别：一级授权4S品牌店五星级诚信企业】
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凡是在本店购车的顾客朋友我们向您郑重陈承诺：
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