起亚极睿离地间隙极睿有国家补贴吗下半年极睿会降价吗

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本次试驾车型为全系最顶配的1.6L旗舰版，采用浅灰+亚光黑色的内饰配色，颇有几分新能源车的味道，座椅和内饰多处浅蓝色的缝线，也同样宣示着它混动的身份。

三辐式多功能方向盘采用了起亚的家族式设计，并配以皮质包裹，缝线依旧是浅蓝色，恩！很混动。

仪表盘自然也是混动的制式，左侧为动力输出和动能回收状态指示单元，右侧为时速表，中间镶嵌着两块彩色TFT液晶显示屏，可以显示油/电量、续航里程、油耗和挡位等若干信息。

全系标配的8英寸中央液晶屏采用起亚最新研发的多媒体系统，支持APPLE CarPlay和百度CarLife互联功能，中高配车型还配有GPS导航系统。

配备前排双区可独立控制的自动空调系统，并支持空气净化功能，按键和旋钮的搭配非常好上手，温度显示集成于中央液晶屏内。空间表现同样可圈可点，首先来说乘坐空间，2700mm的轴距，实际空间表现没令我失望，身高184cm的我，在前排和后排都能以舒适的姿势乘坐，虽然称不上多夸张，但就家用来说，完全足够了。

体验者身高184cm，座椅位置调至最低时，头部空间仍比较充裕，并不会感到压抑。

前排为体验者坐姿，后排头部与前排空间相当，腿部空间稍显局促，但坐垫柔软度和靠背角度非常舒适，是个加分项。

　　起亚极睿采用的这套混合动力系统为并联式结构，混动系统综合最大功率为103.6kW（141Ps）/5700rpm，最大扭矩为265Nm/1000-2400rpm。配备了全新研发的Kappa 1.6 GDI自然吸气发动机，其热效率达到了40%，与海外第四代全新普锐斯的1.8L阿特金森循环发动机的热效率相当。极睿配备的锂离子聚合物高性能电池，相对镍氢电池更轻、能量密度和充放电效率也更高。

极睿搭载了起亚为混动车型全新研发的Kappa 1.6 GDI自然吸气发动机，其最大功率为77.2kW（105Ps）/5700rpm，峰值扭矩为147Nm/4000rpm。

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