奔腾X80促销进地最低价，售全国

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 记得我们的自主suv横评吗？在8款自主品牌SUV中，奔腾X80（下文或简称X80）凭借出色的做工、丰富的储物空间、宽大的空间、品质感出众的驾乘品质力压哈弗H6、比亚迪S6等强大的对手，取得了综合评定第一的好成绩。那时，它唯一让人不满意的地方在于性能。根据我们的实测，2.0L手动挡车型的加速成绩为12.18秒，自动挡车型更是需要15.65秒才能加速到100km/h，实在太弱了。这次，我们测试的是1.8T车型，它不但拥有最大功率180马力的发动机，连名字都叫“运动型”，看看它能否给X80挣回面子。

    其实1.8T车型不全都叫“运动型”，搭载这款发动机的X80一共有3款，均匹配6AT变速箱。它们取代了原来的2.3L车型，将X80的产品线从2.0L/2.3L的组合变为了2.0L/1.8T。这款运动型是1.8T的中配车型，也就是全系次顶配，指导价15.58万元。

● 诸多黑色装饰点缀后，车确实漂亮了

    “运动型”这个名字可不是白叫的，它的外观与其它版本的X80有着挺大的区别。简单说就是，整体设计没变，许多细节使用了黑色风格的装饰进行点缀，以让整车显现更多年轻、动感的元素。这样做其实是有很大“风险”的，做不好就会显得非常“汽配城范儿”，说白了就是很土。不过X80运动型的这些点缀还挺合适，好看，不土。

『1.8T旗舰型的车头』

『1.8T旗舰型的车尾』

● 内饰的仿碳纤维装饰显得掉价了

『非运动版车型采用的是银色金属质感的饰板』

    相比之下，内饰的改变就大不如外观。问题完全出在仿碳纤维的装饰本身，它们在阳光下有些发蓝绿色，透着浓浓的“山寨”味道。X80这辆车给人感觉在设计上、配置上、做工上都很棒，超越大部分自主品牌车型。然而在一些细节上的问题却让人感到匪夷所思。比如倒车影像的摄像头居然是歪的……

● 乘坐空间：同级别领先水平，舒适度也很不错

    X80的座椅宽大、舒适，填充物比较软，座椅也有一定的包裹感，综合来说可以打个很高的分数。后排不论是头部空间还是腿部、脚步的设计都很到位，可以降低长时间乘坐的疲劳度。

    X80的储物空间和乘坐空间一样出色，不但储物空间多样，而且每一处空间的实用性都不差。设计师真的是见缝插针一般，在所有可用的地方都设计了储物空间。

车身	满分	得分
空间	9.0	7.1
前排空间	2.5	2.2
后排空间	2.5	2.5
装载空间	1.5	0.7
空间变化	1.0	0.3
车内储物空间	1.5	1.4
配置	8.0	4.7
基本配置	8.0	4.7
附加配置	0	--
工艺质量	5.0	3.3
外部质量	2.5	1.6
内部质量	2.5	1.7
人体工程	5.0	4.1
座椅舒适性	2.5	2.1
操作便利性	2.5	2.0
视野	1.0	1.0
视野	1.0	1.0
总分	28.0	20.2

    在车身这一大环节上，X80的得分不算低。空间方面就不必多说了，它的乘坐、储物空间都非常出色。在外部钣金工艺上，我们发现X80的车身有多处接缝不均的地方，因此扣掉了一些分数。

● 动力总成：1.8T+6AT

    X80运动版的这套动力总成还是十分“主流”的，首先是排量适中的涡轮增压发动机，然后是比双离合变速箱可靠的6速手自一体变速箱（AT）。

● 动力总成的表现：可以很猛，有增压机器的冲劲儿，但变速箱设定太奇怪了

    增压机器上身后，X80变得充满活力。动力总成的调校属于比较激进的风格，肯踩油门的话，推背感随时都会到来。S挡的性格比D挡很明显狂躁很多，油门会变得非常灵敏，变速箱也更加果断的降挡，让人觉得这辆车已经精力过剩了。

    如果踏踏实实开的话，它会显得过于温柔。可能是发动机低转速的扭矩不大，总之在2000rpm以下时，动力比较绵柔，倒是合了不少国内消费者的胃口。我们常说想把一辆车在两个极端上都做到位十分不易，从某种意义上来说，X80算是做到了，这是一件值得炫耀的事情。

    让人摸不着头脑的是，不论你怎么踩油门，变速箱都只允许1挡跑到4000rpm，到了就会升挡；2挡则是4500rpm；3挡是5000rpm，再高的挡位我没试，因为会超速。而且，就算你把变速箱换到手动模式也是如此。也就是说，至少在120km/h内，发动机的最大功率（根据官方数据，最大功率的输出区间是6000-6500rpm）永远无法发挥出来。尽管绝大部分朋友平时驾驶都极少用到4000rpm以上的转速区间，但这样一来，180马力的数字还有什么意义？

这台1.8T发动机并没有配备时下流行的环保科技，比如自动启停系统什么的。变速箱在D挡时，逻辑还是很经济的，一般在2000rpm左右就升挡了。不过，最终，经过113.3km的测试，X80运动版的油耗已经超出推荐值2L/100km，燃油经济性不够出色。

动力	满分	得分
发动机	8.0	4.0
加速	2.5	0.9
中途加速	2.5	0.7
平顺性	1.5	1.2
油门响应	1.5	1.2
变速箱	8.0	6.8
变速箱自动	8.0	6.8
变速箱手动	8.0	--
环保	8.0	3.2
油耗	7.0	3.2
环保技术	1.0	0.0
总分	24.0	14.0

    尽管已经比2.0L车型快了许多，但1.8T的X80的加速性能和油耗表现依旧不是特别理想，因此得分也不高。变速箱的表现还是不错的，平顺性、换挡逻辑都值得肯定。

总分

20.0

3.1

    由于没有配备四驱系统，X80在这一环节的20分中只拿到了3.1分。suv的AH-100总分为120分，各位可以拿四驱车型对比四驱车型，或者两驱比两驱。也可以刨去四驱与越野这一部分的得分，来对比两驱和四驱车型。记得，前提是两车为同级别车型（比如都是紧凑型SUV），否则分数不具有可比性。

奔腾X80 2015款 1.8T 自动运动型

   这款搭载1.8T发动机的X80的动力水平已经足够日常驾驶，需要时，挂入S挡，还可以来点激情。运动版车型是全系最特别的车型，外观、内饰都做了改动。我个人认为，外观的改动比较成功，但内饰的仿碳纤维装饰效果不怎么样。它与X80其它车型一样保持了超大空间的优势，驾乘品质在自主SUV中也在中等偏上的水平。

    不过，它有一些让人无法理解的缺陷，比如倒车影像的摄像头是歪的，变速箱强制换挡太早，还有定速巡航那让人纠结的设定时速等。这些缺陷的存在，严重影响了X80在人们心中的印象，有些缺点甚至会让人产生直接否定它的想法。所以，如何从研发环节把控好，从根本上杜绝这些令人匪夷所思的毛病出现，是一汽奔腾首先应该考虑的问题。

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