北京市场现车居多,为走量销售,抢占市场份额,在价格上作出了底价的让步,2017年有望透支2018年的销量!北京这个高消费的高端城市,跑销量赢市场份额的最佳方法是薄利多销。要想使顾客满意,就应该做到高出竞争对手或竞争对手做不到、不愿意做,甚至没有想到的超值服务!奔腾汽车4S店,现推出X80促销销售,厂家与该4s店强强联手面向全国销售
车型名称 |
厂商指导价 |
现 价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2017款奔腾X80 2.0L 手动基本型 |
9.98万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 2.0L 手动舒适型 |
11.78万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 2.0L 手动豪华型 |
12.38万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 2.0L 自动技术型 |
12.78万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 2.0L 自动精英型 |
13.38万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 1.8T 自动豪华型 |
13.78万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
2017款奔腾X80 1.8T 自动运动型 |
14.78万 |
电议 |
↓ 4.00万 |
有现车 |
赠送原厂装饰:1.全身贴膜 2.原厂座垫和脚垫 3.封釉和封塑 4.10寸中控彩色大屏 5.导航 6.倒车影像 7.发动机护板 8.车衣 9.灭火器10.香水 11.行车记录仪。另可选装(大尺寸轮毂,后排娱乐头枕屏)
全国销售热线17310161945 孙经理
郑重承诺:本店购车绝不收取任何附加费用 第一、本店在售所有车型均为正规全新近三个月的商品车,绝对无试驾车、翻修车、库存车。 第二、本店在售所有车型均可享受全国联保三包政策。且可以在全国任何一家厂家授权的正规4S店免费首保以及售后的维修保养。 第三、本店在售所有车型均支持贷款、分期、按揭等。 第四、本店在售所有车型无区域限制,全国均可上牌。 第五、购车当天本公司可出具所有车辆手续(三联发票、合格证{进口车关单商检}、车辆一致性证书、车辆购置税申报表、保养手册、质保手册、三包凭证、首保卡、全国维修保养通讯录等)。 第六、因北京限购、限行政策本公司现面向全面发展外地市场,针对外地朋友来京购车本公司可报销路费。(火车、高铁、飞机、保留小票即可报销)。 第七、成功购车的客户本店均为您免费办理临时牌照,让您无忧上路
记得我们的自主suv横评吗?在8款自主品牌SUV中,奔腾X80(下文或简称X80)凭借出色的做工、丰富的储物空间、宽大的空间、品质感出众的驾乘品质力压哈弗H6、比亚迪S6等强大的对手,取得了综合评定第一的好成绩。那时,它唯一让人不满意的地方在于性能。根据我们的实测,2.0L手动挡车型的加速成绩为12.18秒,自动挡车型更是需要15.65秒才能加速到100km/h,实在太弱了。这次,我们测试的是1.8T车型,它不但拥有最大功率180马力的发动机,连名字都叫“运动型”,看看它能否给X80挣回面子。
其实1.8T车型不全都叫“运动型”,搭载这款发动机的X80一共有3款,均匹配6AT变速箱。它们取代了原来的2.3L车型,将X80的产品线从2.0L/2.3L的组合变为了2.0L/1.8T。这款运动型是1.8T的中配车型,也就是全系次顶配,指导价15.58万元。
● 诸多黑色装饰点缀后,车确实漂亮了
“运动型”这个名字可不是白叫的,它的外观与其它版本的X80有着挺大的区别。简单说就是,整体设计没变,许多细节使用了黑色风格的装饰进行点缀,以让整车显现更多年轻、动感的元素。这样做其实是有很大“风险”的,做不好就会显得非常“汽配城范儿”,说白了就是很土。不过X80运动型的这些点缀还挺合适,好看,不土。
『1.8T旗舰型的车头』
『1.8T旗舰型的车尾』
● 内饰的仿碳纤维装饰显得掉价了
『非运动版车型采用的是银色金属质感的饰板』
相比之下,内饰的改变就大不如外观。问题完全出在仿碳纤维的装饰本身,它们在阳光下有些发蓝绿色,透着浓浓的“山寨”味道。X80这辆车给人感觉在设计上、配置上、做工上都很棒,超越大部分自主品牌车型。然而在一些细节上的问题却让人感到匪夷所思。比如倒车影像的摄像头居然是歪的……
● 乘坐空间:同级别领先水平,舒适度也很不错
X80的座椅宽大、舒适,填充物比较软,座椅也有一定的包裹感,综合来说可以打个很高的分数。后排不论是头部空间还是腿部、脚步的设计都很到位,可以降低长时间乘坐的疲劳度。
X80的储物空间和乘坐空间一样出色,不但储物空间多样,而且每一处空间的实用性都不差。设计师真的是见缝插针一般,在所有可用的地方都设计了储物空间。
车身 |
满分 |
得分 |
空间 |
9.0 |
7.1 |
前排空间 |
2.5 |
2.2 |
后排空间 |
2.5 |
2.5 |
装载空间 |
1.5 |
0.7 |
空间变化 |
1.0 |
0.3 |
车内储物空间 |
1.5 |
1.4 |
配置 |
8.0 |
4.7 |
基本配置 |
8.0 |
4.7 |
附加配置 |
0 |
-- |
工艺质量 |
5.0 |
3.3 |
外部质量 |
2.5 |
1.6 |
内部质量 |
2.5 |
1.7 |
人体工程 |
5.0 |
4.1 |
座椅舒适性 |
2.5 |
2.1 |
操作便利性 |
2.5 |
2.0 |
视野 |
1.0 |
1.0 |
视野 |
1.0 |
1.0 |
总分 |
28.0 |
20.2 |
在车身这一大环节上,X80的得分不算低。空间方面就不必多说了,它的乘坐、储物空间都非常出色。在外部钣金工艺上,我们发现X80的车身有多处接缝不均的地方,因此扣掉了一些分数。
● 动力总成:1.8T+6AT
X80运动版的这套动力总成还是十分“主流”的,首先是排量适中的涡轮增压发动机,然后是比双离合变速箱可靠的6速手自一体变速箱(AT)。
● 动力总成的表现:可以很猛,有增压机器的冲劲儿,但变速箱设定太奇怪了
增压机器上身后,X80变得充满活力。动力总成的调校属于比较激进的风格,肯踩油门的话,推背感随时都会到来。S挡的性格比D挡很明显狂躁很多,油门会变得非常灵敏,变速箱也更加果断的降挡,让人觉得这辆车已经精力过剩了。
如果踏踏实实开的话,它会显得过于温柔。可能是发动机低转速的扭矩不大,总之在2000rpm以下时,动力比较绵柔,倒是合了不少国内消费者的胃口。我们常说想把一辆车在两个极端上都做到位十分不易,从某种意义上来说,X80算是做到了,这是一件值得炫耀的事情。
让人摸不着头脑的是,不论你怎么踩油门,变速箱都只允许1挡跑到4000rpm,到了就会升挡;2挡则是4500rpm;3挡是5000rpm,再高的挡位我没试,因为会超速。而且,就算你把变速箱换到手动模式也是如此。也就是说,至少在120km/h内,发动机的最大功率(根据官方数据,最大功率的输出区间是6000-6500rpm)永远无法发挥出来。尽管绝大部分朋友平时驾驶都极少用到4000rpm以上的转速区间,但这样一来,180马力的数字还有什么意义?
这台1.8T发动机并没有配备时下流行的环保科技,比如自动启停系统什么的。变速箱在D挡时,逻辑还是很经济的,一般在2000rpm左右就升挡了。不过,最终,经过113.3km的测试,X80运动版的油耗已经超出推荐值2L/100km,燃油经济性不够出色。
动力 |
满分 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
4.0 |
加速 |
2.5 |
0.9 |
中途加速 |
2.5 |
0.7 |
平顺性 |
1.5 |
1.2 |
油门响应 |
1.5 |
1.2 |
变速箱 |
8.0 |
6.8 |
变速箱自动 |
8.0 |
6.8 |
变速箱手动 |
8.0 |
-- |
环保 |
8.0 |
3.2 |
油耗 |
7.0 |
3.2 |
环保技术 |
1.0 |
0.0 |
总分 |
24.0 |
14.0 |
尽管已经比2.0L车型快了许多,但1.8T的X80的加速性能和油耗表现依旧不是特别理想,因此得分也不高。变速箱的表现还是不错的,平顺性、换挡逻辑都值得肯定。
由于没有配备四驱系统,X80在这一环节的20分中只拿到了3.1分。suv的AH-100总分为120分,各位可以拿四驱车型对比四驱车型,或者两驱比两驱。也可以刨去四驱与越野这一部分的得分,来对比两驱和四驱车型。记得,前提是两车为同级别车型(比如都是紧凑型SUV),否则分数不具有可比性。
奔腾X80 2015款 1.8T 自动运动型
这款搭载1.8T发动机的X80的动力水平已经足够日常驾驶,需要时,挂入S挡,还可以来点激情。运动版车型是全系最特别的车型,外观、内饰都做了改动。我个人认为,外观的改动比较成功,但内饰的仿碳纤维装饰效果不怎么样。它与X80其它车型一样保持了超大空间的优势,驾乘品质在自主SUV中也在中等偏上的水平。
不过,它有一些让人无法理解的缺陷,比如倒车影像的摄像头是歪的,变速箱强制换挡太早,还有定速巡航那让人纠结的设定时速等。这些缺陷的存在,严重影响了X80在人们心中的印象,有些缺点甚至会让人产生直接否定它的想法。所以,如何从研发环节把控好,从根本上杜绝这些令人匪夷所思的毛病出现,是一汽奔腾首先应该考虑的问题。
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