平行进口18款宝马X5钜惠底价内饰尽显豪华质感

汽车江湖网 2018/4/19 13:31:36 天津欧德美汽车赞同：8943 查看：14420

【汽车江湖-新车行情】

　　2018款宝马X5拥有动感迷人的车身比例，让人一见即可认出这是一款BMW X车型它还采用了全新的设计特征，进一步突出了其出众的外观和无与伦比的多功能性。空气动力学特性是优化设计中的一个重要元素。前端、后部和侧面的醒目元素将形式和功能完美融合：加大进气口、前导流板内的气帘以及前轮拱罩内最新开发的通风装置不仅突出了BMW X5的运动性，同时还有助于降低耗油量和排放量空气动力学造型一直延续至车尾部。咨询热线同微信147 2218 0801彭经理

　　2018款宝马X5M运动版外观设计上宝马X5没有太多变化，家族式前脸标志性的双肾格栅及开眼角大灯，自适应前大灯在连接充电设备时将亮起蓝色灯光，以示充电程序开始运行，科技感十足。宝马X5M运动版加版车身侧面有一条贯穿门把手的上扬腰线，看上去很简洁干练、家族式前脸标志性的双肾格栅及开眼角大灯，自适应前大灯在连接充电设备时将亮起蓝色灯光，以示充电程序开始运行科技感十足。

　　2018款宝马X5大量采用热轧低合金高强度复合钢结构材质，从而有效减轻了车身重量，改善了车辆的操控性和燃油经济性。X6就这样静悄悄地驶入车流之中，轻踩油门，进入“Drive”加速模式，随着车速的提升，转速表突然醒来。驾驶区域的精致结构，立刻会被它的宽敞的内部空间及自由灵活的存储组合所打动，全景天窗的配备又可让您与大自然更加亲近。

　　2018款加版宝马X5M外形动感又不失优雅，时尚硬朗的外形与时俱进。加版宝马X5M采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协。宝马X5前脸双肾形的进气格栅、天使眼的前大灯、魁梧的身材，形成了X5强壮、霸气的外形特征。轻量化的车身材质，并将装备大量领先科技配置，完全称的上是一款豪华的越野车。

　　2018款宝马X5拥有动感迷人的车身比例，让人一见即可认出这是一款BMW X车型。除此之外，它还采用了全新的设计特征，进一步突出了其出众的外观和无与伦比的多功能性。空气动力学特性是优化设计中的一个重要元素。前端、后部和侧面的醒目元素将形式和功能完美融合：前导流板内的气帘以及前轮拱罩内最新开发的通风装置不仅突出了BMW X5的运动性，同时还有助于降低耗油量和排放量空气动力学造型一直延续至车尾部。咨询热线同微信147 2218 0801彭经理

　　这在宝马和奔驰的轿车车型上，实际上已不再适用了。因为双方的差别，正随着造车水准的不断提升而变得越来越小。宝马和奔驰旗下的轿车，都已经变得既好开、又好坐了。但在双方的SUV车型上，那种从骨子里渗透出来的不同还是会展现出来，宝马X5的公路驾控快感却依旧优于同级对手奔驰GLE，操控极限比对手更高，运动感受也更加纯粹。如果非要给宝马X5找一个可以媲美的对手，那么也只有超跑品牌保时捷旗下的Cayenne(卡宴)可谓旗鼓相当。由于智驾君拿到的试驾车是宝马X5 xDrive35i M运动豪华型，因此它在外观和内饰上都采用了“M运动套件”，看上去要比普通版本的X5更抢眼一些。包括：M运动型保险杠、M运动型20英寸轮毂、三幅运动方向盘等。

　　这些个性色彩更浓的装饰，让这款设计略显保守的大SUV年轻了很多，更容易获得年轻消费者的喜爱。不过，需要强调一点的是，这里所说的“M运动型”可不是宝马X5 M，它的本质依旧是xDrive35i车系，只是加装了运动化的套件而已。在发动机方面，宝马X5 xDrive35i M运动豪华型搭载的也是3.0L直列6缸涡轮增压发动机。而真正的宝马X5 M，后缀是xDrive50i，采用4.0L V8涡轮增压发动机，它才属于真正意义上的高性能SUV。从二者的价格上看，也存在本质区别，宝马X5 xDrive35i M运动豪华型为95.8万元，而宝马X5 M则高达172.8万元。

　　其实从实际驾驶感受来讲，宝马X5 xDrive35i的运动性能已经足够普通消费者使用了。其官方数据最大功率为225kW，峰值扭矩为400Nm，0-100km/h加速时间只需6.5s，这一水平已经足以与入门级的运动跑车相当(7s以内)。在多数日常驾驶环境下，宝马X5 xDrive35i的真实实力难以发挥，我能察觉到那种动力被压抑的感觉，发动机只是轻声低吼，跟随着车流前进。一旦有了展示的机会，例如：绿灯起步或驶上快速路，我发现发动机的转速可以很积极地快速上扬，最大扭矩的输出会迅速显现，四驱系统的协助也会令加速更有效率。如果切换到运动模式，发动机对油门踏板的响应会更快，转速的变化也更显著。再加上悬架阻尼变得更强，车身在变线和过弯时也会得到更加硬朗的支撑。

　　这一切综合起来的结果，造就了宝马X5 xDrive35i突出的运动化操控特性，个头和重量没有对它的驾驶乐趣和操控灵活性带来任何负面影响，这是令智驾君对宝马的调校造诣最为钦佩的地方。现款宝马X5是第三代车型，在2013年正式发布，2018款车型其实已经到了这一代产品生命周期的中后期。因此，在智联科技方面，2018款宝马X5 xDrive35i M运动豪华型只采用了少量尖端配置，基本可以实现L1+级别的智能驾控水平。典型的配置包括：并线辅助、车道偏离预警、自动泊车系统、全景摄像头等，都是当今豪华车型上的常见配置。

　　其主动刹车系统共有4挡间距可选，通过多功能方向盘左侧的设置按键和仪表显示屏来设定。夜视系统算得上是比较独特的配置了，位于前进气格栅上的热成像摄像头可以探测到远距离的行人，图像可以直接显示在中控屏上。如果系统检测到潜在危险，会发出警告提醒驾驶者注意。

　　在显示系统方面，2018款宝马X5 xDrive35i M运动豪华型共有3块显示屏可用：一个是10.25英寸的中央触控屏，一个是液晶仪表盘显示屏，还有一个是HUD抬头显示器投射在驾驶者视线前方的“虚拟屏”。至于多媒体系统、空调系统以及驾控功能等设置，它们的控制面板大多还是采用物理按键来操作。是的，诞生于2013年的这一代宝马X5，还没有赶上大屏触控时代的潮流。

　　为了弥补这一点，宝马还是为2018款车型搭载了升级版BMW Connected Drive系统，可以提供丰富的移动互联功能及信息服务。所以说，现款宝马X5在车联网功能上并不落后。而在智联系统的操作方式上，2018款宝马X5也拥有当今宝马旗下的绝大多数技术，共包括4种方式：中央显示屏的触控方式、多媒体系统的语音控制、iDrive系统的物理按键和旋钮，以及iDrive系统中央旋钮的手写板触控。只是宝马7系和全新宝马5系上的手势控制功能，没能在2018款宝马X5上应用。

　　说到宝马X5的中大型SUV定位，从其2933mm的轴距来看也着实不小。数据虽然如此，但由于其座舱设计理念注重豪华感，对空间利用率并不十分看重。乘客坐在车内，称得上舒适，却算不上很富足。至少在智驾君看来，以我自己的丰田汉兰达(轴距为2790mm)相比，轴距短了143mm的汉兰达的座舱实际可用空间，反而要比宝马X5大一点。即便如此，宝马X5 xDrive35i M运动豪华型依旧拥有第三排座椅。只不过这排座椅只能用来应急，身高175cm的智驾君坐在上面，腿部空间已经十分局促，头部空间也有压抑感，坐姿并不适合长途乘坐。此时，行李厢的空间也只能容纳两三个小型背包了。可见，宝马X5的实用价值还是一款5座车型，最多也就是“5+2”车型。如果把它当作7座车来使用，的确有点勉强。