高清实拍2021款雷克萨斯LX570，实车太霸气了！

　　前言：平行进口版雷克萨斯LX570一直是市场主流销售车型，车价透明且无加价、版型众多深的广大客户喜爱。也可以说是丰田陆地巡洋舰的雷克萨斯版本，比陆巡工具车少了很多油腻感觉。今天就来介绍开LX570的都是什么来头，知否足够的低调。

外观方面

　　新款LX570依旧采用家族纺锤形前进气格栅，不仅尺寸硕大，而且非常精致，前脸给人一种霸气十足，不怒自威的气场。矩阵式全LED大灯自然是肯定的，流水式转向灯非常别致，而且能提高辨识度。

　　侧面和老款差距不大，镀铬饰条和后侧窗经过重新设计，侧面看起来灵动一些，车尾造型依旧是方方正正的感觉，只是尾灯造型更为秀气了，显得比较含蓄。而且是全LED光源，刹车灯与示宽灯进行了柔化处理，不会像奥迪那样刺眼，对后车的司机不会造成晃眼。

　　尺寸方面，它的长宽高分别为5070毫米，1980毫米，1910毫米，轴距达到了2850毫米

打开车门

　　豪华感和精致感很强，采用了诸多木纹和皮革材料，这也是雷克萨斯一贯的做法，12英寸的大屏幕自然少不了，界面清晰简洁，需要通过 Remote Touch进行操作，大面积钢琴漆饰板很显档次，门板几乎全部用皮革包裹，方向盘造型粗壮

　　内饰有了翻天覆地的变化，使用了，质感和豪华感都极强，这也是雷克萨斯一贯的风格。123英す宽屏算是车内一大亮点，界面设计清晰简洁，画质也非常好，表面手感细腻。中央扶手箱非常宽大，当然最吸引人的是档把附近一堆的驾驶按键和越野模式旋钮，三把锁等等，这也是这台车越野的核心。后排空间腿部空间一拳三指，并不夸张，座椅宽大厚实舒适性很强。

动力和驾驶感受

　　雷克萨斯LX570搭载的是代号为3UR-FE的5.7L大V8自吸发动机，匹配爱信8AT变速箱，车身结构是非承载式，高强度越野时抗扭性更好，不会把大梁玩变形了。日常驾驶起来，油门轻盈，动力输出非常线性灵巧，这个级别还真没有什么对手能难住它，转向偏重需要驾驶者惯，特别是低速挪车很考验臂力。真正跑起来后给人比较自然和信心。

　　得益于367马力的动力储备，轻踩油门转速基本不过2000rpm，动力就源源不断。城市中驾驶还是跑高速都显得气定神闲，如果想要急加速，5.7L的V8发动机拉高转速后伴随着低沉的咆哮，能带来线性的爆发力，动力深不见底。

　　底盘悬架方面，给人感觉比较舒适，带大梁的SUV加上自身的车重又大，在连续起伏路段，那种晃悠悠的感觉，滤振表现非常出色，慢速过减速带时，后排乘客颠簸略微偏大一些。当然四驱系统才是它的灵魂。托森自锁差速器以及牙嵌式差速锁，在正常情況下，偏向后驱多一些，当需要越野时，能在6:4之间自动切換。也能固定为50:50。值得一提的是低速四驱下，扭矩能放大2.6倍。

　　总结

　　这让小编深刻认识到，有钱就是快乐。开着这辆百万豪车，有高高在上的坐姿、8缸浑厚的声浪、霸气又有压迫感的外观、豪华又精致的内饰，真的能给人一种“人生赢家”的错觉。当然错觉是用来形容我自己，而真正能买得起这辆车的人可以称得上是人生赢家。我也得赶紧去搬砖，争取这辈子能拥有一台LX570吧。

　　最后，希望大家都能买到自己喜欢，适合自己的，真正实用、适用的车型！

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