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高清实拍2021款奔驰GLS580瞬间心动了!

汽车江湖网      2021/4/22 16:38:18      天津华夏安邦进口店      赞同:1080    查看:3339
【汽车江湖-新车行情】

前言:2021梅赛德斯-奔驰GLS级580,我们可以这样说:新的GLS是目前生产的最好的奔驰之一。




梅赛德斯称GLS是SUV的“S级”。它的工程师们希望捕捉S级的精神,将奢华、技术和设计结合在一个安静、舒适和精致的包装中。随着GLS的新的全轮驱动系统和越野包,这一切都是在一个去任何地方的包。






阿拉巴马制造的GLS刚刚在十多年前作为“GL级”亮相,位于不断增长的梅赛德斯-奔驰SUV系列之上。梅赛德斯已经在两代人的时间里确定了GLS的基本配方,因此,梅赛德斯专注于用两个新的、更强大的、更高效的发动机进一步改进它。一种新型的全轮驱动系统从久经考验的真正的G-wagen中汲取了一些影响。它还配备了最新的驾驶员辅助功能和去年的GLE课程首次推出的Trick E-Active Body Control空气悬架。


第三代GLS比以前稍大。它2.4英寸长的轴距比它最近的竞争对手宝马X7有一英寸长,甚至比长轴距揽胜还要长。第二排的乘客可以得到大量的腿部空间。一个新的六座位变种交换了第二排长椅两个船长的椅子。随着座椅一路滑回,腿部空间上升了3.4英寸。第三排的空间也增加了,至少在短距离内,有足够的空间让两个成年人舒适地坐着。





这也不仅仅是更多的空间。GLS提供五区气候控制,第三排有自己的电力加热器和空调装置。第三排乘客除了有一对USB接口(共9个)和一个标准的无线充电垫外,还可以选择加热座椅,这意味着车上的每个人都应该能够立即为他们的设备充电。





内饰设计本身与当前梅赛德斯公司的外观非常接近,尤其是新的GLE级车型——英俊、干净、典型的德国风格,不过超宽的仪表盘/信息娱乐屏幕并不是每个人都喜欢的。除了顶篷外,几乎每一个表面都覆盖着皮革、木材和金属,这些材料既美观又便于触摸。甚至换档杆和转向信号灯的库存也受到了一些关注,所以它看起来不像是一个特殊的零件箱。但更重要的是,具有可选按摩功能的高度可调座椅可防止在两站之间行驶数百英里后身体变得过于疲劳。如果你在最近的奔驰产品,它将立即熟悉,但同样令人印象深刻。





梅赛德斯新的MBUX信息娱乐系统是一个巨大的改进,比以前的系统,所以我们很高兴它正在进入越来越多的模式。界面比以前更干净,我们喜欢有几种方法与系统交互:一个新的中央控制台触摸板,以及语音命令。根据我们的经验,语音命令比宝马的效果更好。增强现实导航方向尤其令人印象深刻。它首次与MBUX在新的2019梅赛德斯-奔驰A级。它将地址和箭头覆盖在中央屏幕上的摄像头显示内容上。与地图上的一个小箭头相反,它有助于精确地显示您所在的位置。也就是说,整个信息娱乐系统并不像你在最近的宝马和奥迪产品中看到的那样英俊或简单。方向盘上的控制按钮很小,而且按钮太多,这意味着您必须将视线从道路上移开,以完成简单的任务,如设置自适应巡航控制或数字组合仪表中的切换菜单。



GLS有两个新的(相当复杂的)发动机,一个3.0升涡轮增压直列六缸发动机产生362马力和369磅英尺的扭矩,一个4.0升双涡轮V8发动机产生483马力和518磅英尺的扭矩。这两款车都配备了48伏轻度混合动力系统,梅赛德斯称之为EQ Boost,提高了燃油效率和性能。两个系统的工作方式相同。在发动机和变速器之间放置一个小型电动机,执行各种任务,从平稳换档到通过提供少量低端动力缓解涡轮滞后,同时废气使涡轮轴转动。它甚至为附件提供动力,这意味着这些发动机没有皮带。这使得它们更紧凑,但也意味着从附件(如空调压缩机)中产生的寄生损耗更小。这是该系统首次配备V8发动机,但预计未来几年,动力系统将扩大到梅赛德斯的大部分车型。





我们已经在各种模型中对EQ增强进行了抽样,主要是E级和CLS级的变体,并且印象深刻。该系统是Autoblog年度最佳技术的入围者。和其他车一样,GLS的动力传递是平稳的,线性的,有很多低端扭矩来帮助您离线和通过交通。由于扭矩的冲击和涡轮滞后的缺乏,这些感觉不像其他小排量涡轮发动机,包括那些奔驰。在整个转速范围内都有动力,虽然还没有公布燃油经济性评级,但预计与去年的车型相比会有显著改善。虽然GLS 580中的新V8发动机是淘汰式的,具有轻松的动力和全通径时的嘶哑排气声,但GLS 450中的3.0升发动机提供了大量的日常动力,而且其本身也很有价值。




所有GLS车型都通过9速自动变速器向所有四个车轮提供动力。它像任何优秀的自动装置一样流畅而不引人注目,就在这里,ZF似乎无处不在的8HP 8速自动装置的精致性。

新的四轮驱动系统更值得注意。旧的GLS系统有一个固定的50:50的前后扭矩分配,但新的模型是完全可变的,在大多数情况下,将100%的动力输送到后轮,在需要时将50%的动力输送到前轮。它应该有助于在所有情况下提高牵引力,但在松散的表面,如沙子、砾石或泥土上,很容易引起转向过度,以帮助17英尺长的SUV后部像一辆车一样旋转一半大小。令人惊讶的是,GLS有多么灵活,尤其是在越野或急转弯时。转弯半径非常小,让它感觉和驾驶起来像一辆更短更窄的车。


虽然没有一个GLS的拥有者实际上会做任何严重的越野,但GLS有足够的能力,特别是与新的越野包。该套件包括一个真正的,合法的低范围,以更好的爬行和一个增强的越野+模式,调整的事情,如油门响应,悬架和变速器调谐。GLS还包括陡坡缓降控制和可调行驶高度。总之,GLS与路虎揽胜相似,因为它比实际需要的功能要强大得多。

整个包裹的组合方式非常好。在路上,GLS平稳无声地飘荡着(除非你真的把脚放在地板上)。动力总成、四轮驱动系统和空气悬架的工作原理是潜移默化和和谐的,掩盖了舒适感背后的复杂性。由于所谓的曲线驱动模式将GLS倾斜到拐角处,所以几乎没有车身在拐角处滚动。转向快,不重,刹车硬,没有X7的线控刹车系统的海绵感。坦率地说,这是一个很好的地方,一次能泡上几百英里。


新的发动机和四轮驱动系统是伟大的,但最令人印象深刻的是关于2020年的GLS是乘坐。标准的空气悬架为如此大的SUV提供了一个平稳和隔离的乘坐,但可选的电子主动车身控制是非常特殊的。这是一个复杂的系统(如果您现在还没有收集到它,那么使GLS良好的大多数功能都是复杂的),但基本前提是摄像头可以读取前方的道路,并预加载悬挂系统中的任何缺陷。与某些反应系统不同,这知道接下来会发生什么,消除缺陷和坑洞,就像它们根本不存在一样。我们希望它能在人行道上很好地发挥作用,但它看起来能把一条土路弄平的方式确实是一种变革。虽然它主要负责改善乘坐性能,但电子主动车身控制系统可以帮助你摆脱泥泞或沙地的束缚。它看起来有点像90年代音乐视频中的黑斑羚一样上下跳动,但它很管用。

 

新的GLS不仅仅是其改进的总和,而且这些改进几乎涉及到车辆的各个方面。它是梅赛德斯前进方向的缩影,在轻松方便的外表下,无缝地将其复杂而雄心勃勃的系统收起来。尽管GLS获得了更多的舒适和便利,但它也变得更加具有越野能力,尽管它将必要的基础让给了征服一切的G级。即使如此,它也会在崎岖的小路上吵吵闹闹,很少发出声响,也没有抗议声,几乎没有任何值得注意的东西来换取这种能力。它确实是SUV的S级。


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