新款兰博基尼SUV即将上市兰博基尼图片详情介绍

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看到这里，土豪们可能已经按耐不住心中的激动，掏出支票簿急迫的想写下此款SUV的价格。与首先搭载W12进入中国的宾利添越不同，由于搭载V8T的发动机，因此省下一大笔排量税之后的Urus在中国市场的建议零售价为313万元人民币。并且在广州车展时，兰博基尼中国市场的负责人就告诉界面汽车明年一季度就会将Urus带入国内进行一系列巡展，与中国买家们见面。据悉，最快到明年的四季度，Urus将正式在国内上市。

为了保证Urus充足的市场供应，兰博基尼一年3000台产能的工厂扩建了一倍，到了2019年，Urus的年产量能达到3500台。可见，这款SUV被寄予了厚望。但即便是这样，也不足以满足全球市场的供应，这个产量远填不饱土豪们的胃口，所以排队等车的现象一定是会出现的。

当然，Urus并不是兰博基尼第一次触电SUV。早在上世纪七十年代，为美国军方打造的LM002被奉为奢华SUV的鼻祖。而时隔三十多年之后的URUS则可以被看作是兰博基尼针对SUV这一时下火爆细分市场的回归之作。

兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生一起迎来了Urus全球动态首秀。席间Stefano Domenicali先生向我们透露了一个他都觉得不可思议的数字，在全球所有Urus订单中，竟然有68%的消费者是首次购买兰博基尼车型，而这个数字在中国超过了70%。究竟是什么原因令Urus吸引了如此多的新消费者，这是我来到罗马的首要任务。

这次除了令人激动的超级SUV之外，兰博基尼更是首次增加了非铺装路面的驾驶体验，这在以往兰博基尼的历史中是不曾有过的。当兰博基尼的官方试车手邀请我坐到它的副驾体验Urus越野性能时，他激动地跟我讲“你能想象开着一台兰博基尼，带着家人一起翻山越岭吗?”而如今这已经不是想象，一台跨时代的兰博基尼就摆在我们眼前。

沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于公牛的名字。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。

Urus首先是一辆跑车，其次才是一台SUV。这是一款脱胎于MLB-evo平台的全新车型，舒适的驾乘体验、更高的离地间隙、豪华的内部空间以及最新的科技应用在这辆SUV身上都一应俱全。Urus适用于都市中的日常驾驶，更充足的空间又令其成为假日出行的不二之选。同时，它还可在道路或赛道上带来刺激的驾驶体验，或在烂路上展现越野性能。

Urus无疑是一款极具辨识度的兰博基尼汽车，不仅从传奇车型LM002中汲取灵感，还沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因：采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。

同时，至多可容纳五人的空间也赋予了兰博基尼全新的意义。短前悬充分展示出Urus的力量感和肌肉线条。

兰博基尼的设计师团队和研发工程师致力于底盘的减重设计及智能材料的应用，令车辆在底盘刚度最大的情况下，将整车质量控制在2.2吨以下，同时降低油耗和排放。铝材料的广泛应用也大大降低了Urus的车身重量：由铝和钢打造的底盘，铝制无边框车门，取代C柱的扭梁，铝制横梁，以及高强度钢制车架地板，轮圈也由锻造铝打造而成。

内部空间覆以单色皮革，以及Nero Ade或Grigio Octan颜色的滚边，更有其它五种可选颜色。另外还可选配Elegante和Sportivo版本的双色内饰，自由选择皮革与Alcantara材料的搭配组合。与此同时，多种缝线、各色安全带、脚垫和地毯按照个人喜好定制座驾。标配的仪表盘采用Piano Black与Brushed Aluminum材质，另可选用铝与碳纤维组合的Open Pore实木材料。

这是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型。Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机在越野路况需要低转速下的高扭矩输出，只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求，最大功率650匹（478千瓦），峰值扭矩850牛·米，升功率高达162.7马力/升。

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