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超级街跑战神日产GT-R加版傲人的50连胜战绩

汽车江湖网      2018/5/20 15:42:41      昆明陆翔天津平行进口直营店      赞同:17204    查看:25707
【汽车江湖-新车行情】

       日产战神GTR 配置:3.8T 双离合变速器,四驱系统,双横臂,多重悬挂,碳纤维传动轴,单体制动,15幅交叉钻孔刹车盘,车辆动态控制系统。外观:20轮(锻造铝合金轮毂),轮胎规格,前轮胎P255/40ZR20,后轮胎P285/35ZR20,四排气管,后扰流板制动灯。舒适和便捷:真皮座椅,真皮方向盘,8项电动调节加热座椅,自动no/off大灯,双区自动气候控制,倾斜和伸缩的方向盘,巡航控制,8寸显示器,导航,电动锁(镜子和窗户),自动升降窗,智能卡(一键启动),多功能显示器,BOSE音响,MP3/USB接口,卫星广播,蓝牙,后视摄像头,速度感应雨刷,日产连接服务。安全:双前安全气囊,前座椅安全带,压铸铝内门结构,稳定性控制,牵引力控制系统,前/后泊车传感器 

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外观、内饰设计这东西都是见仁见智。咱先不说GT-R长得像不像超跑、好不好看,单凭这种气势就足以震慑全场。尤其是当你在后视镜中突然发现身后有一台GT-R时,那种感觉真的有些毛骨悚然。这个外观尽管是10年前的设计了,但时至今日,它依然能散发出GT-R独特的魅力。日产战神GT-R百公里加速4.05秒,对于4.05秒这个成绩,我们非常的满意,GT-R被电子设备限制下还能跑出逼近4秒大关的成绩,我们绝对可以给打100分。我相信,如果关闭了GT-R的牵引力控制,同时合理利用超级起步模式,GT-R可以轻松跑出3.8秒(甚至更低)的好成绩。

日产新款GT-R采用了家族的V字型格栅,中网尺寸也有增大。这样的设计不仅在造型上更有新鲜感,也更利于进气冷却发动机。车子前保险杠、前扰流器也采用新设计,给GT-R更类似赛车的视觉感受。

车身侧和车尾看起来没啥变化,但其实根据空气动力学改进的细节设定。比如侧裙部分更利于空气流通,C柱与车身接合部分更加流畅。车尾部分要仔细观察才能发现后保险杠的细节不同。但总体而言,日产新款GT-R的设计运动感更强,并且这些设计细节的改进都是在为提升性能服务,而不仅只是为了好看那么简单。

外观设计这方面是见仁见智的,并不是每一个人都会去欣赏它,或许会有某些人觉得它是奇丑无比,但是有一点我相信大家都会有同样的想法:GT-R依然延续了自己一贯的风格——大!虽然2012款GT-R只是长度比2010款长20mm,但是你试想一下,一辆整车尺寸为4670*1895*1370(mm),轴距为2780mm的超级跑车摆在你身旁的时候,那种压力和气势完全是不能用语言去形容。

这台日产GT-R采用的由brembo代工的前6后4活塞卡钳,并且使用的是打孔钢制刹车盘。从刹车脚感来看,这样的制动力度足够令人满意。不过别忘了这可是一台主打高性能的超跑,35.21米的刹车成绩还是很理想的。当然,这样的成绩和试驾车所装备的轮胎有很大关系,官方给出的这套邓禄普高性能轮胎本身的抓地力还不错。

 2017款GT-R最大的改变莫过于全新的内饰,Nappa真皮的运用和精细的缝线工艺让GT-R达到了前所未有的舒适与豪华。工程师们终于想通了,一台GT跑车首先就该有GT跑车的豪华感,其次才是R的一面。至于像我一样的简单、纯粹的性能偏执狂

全新的内饰好不好看暂且放在一边,至少在用料和装配工艺上达到了这个价位该有的水准。当然也有人质疑全新的内饰太过家庭化了,缺乏战斗元素。谁说不是呢?身着休闲西装的日本武士终归少了一些味道。还好在中控地台和仪表板上保留了大面积的碳纤维饰板,否则我真的会误以为自己坐进了一台全新的豪华车座舱里。看来在这一点上,那个曾经热爱漫画的设计师并没有参与其中。希望经过岁月的磨练之后,我们能为当初肤浅的审美取向感到懊悔。

如果作为一款家用车来说的话,日产GT-R的储物空间和人性化方面的表现肯定是不合格的。不过如果按它本质的定位去衡量的话,那它的表现已经算是不错了。前排中央扶手箱有两个杯架和一个储物格,后排有一个杯架,两个车门上均配有网兜,而行李厢也能容下一个大号的高尔夫球袋。如果这样还不满意的话,那明显它不符合你的要求,你还是去购买家用型车吧。

熟悉的3.8T V6发动机与之相匹配的是六速双离合变速箱,最大功率提升至419千瓦(570马力),比老款R35提升了约30马力,峰值扭矩达到637牛·米。如此细微的马力提升对于GT-R的工程师来说并不是什么难事,这一次他们只是调整了涡轮增压值,而且采用了各气缸分别控制的点火正时系统——这项技术之前是为GT-R NISMO储备的。这些新的变化提高了中速范围(3200转每分以上)的加速性能和较大功率范围内的最大输出扭矩。与GT-R NISMO相似,通过更精确地控制每个气缸的点火正时可以减少发动机爆震,同时更清洁和高效的燃油燃烧也增强了环保性能。同时等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术也得以保留。

日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型,如今其还在规划更高性能的版本-GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现,日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机,不同的是新车的发动机进行了强化,配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW,扭矩为650N·m,较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件,包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件,使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外,该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎,为之带来更强的抓地性能。

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品牌: 日产

级别: 跑车

价格: 162.8-172.8

排量: 3.8T

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