18款美规版保时捷911GT3高性能超跑后轮驱动

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　　保时捷就是911，911就是保时捷”，这句经典之言虽说有些绝对，但也能看出911车系对保时捷意味着什么。自从Ferdinand Alexander Porsche老先生1963年把第一台保时捷911拉到法兰克福亮相后，911就开始成了汽车工业界的一个传奇。如今911已走过50多年的历程，旗下车型众多，包括Carrera、Targa、Turbo、以及GT。我们最常见的还是Carrera，但如果论吸引力、论纯粹那还是GT系列。

　　配置检测：16保时捷911 GT3，3.8L，白色贴黑膜 全车翻毛皮内饰，内饰白色缝线，红色安全带，罗盘，换挡拨片，电动可折叠后视镜，座椅头枕刺绣，座椅加热，Sport Chrono运动组件，尾翼，碳纤维发动机盖，麓皮顶，20寸RS轮毂 极品车况 ！

　　这台911 GT3在很多吃瓜群众眼里或许跟普通911差异并不大，还是传统的保时捷“青蛙头”，但懂车的朋友还是看的出来的，实车气质跟一般的911真不太一样，不仅仅是升级了套件包围，更多的还是融入了赛车的基因，GT3的帅还是得细细品味。

　　从细节上看，这台GT3比普通911在前杠、前唇、侧裙、尾翼、后包围上都有不同，像这个前杠设计就充分考虑了空气动力学，多段式的格栅，里面是镂空的网状，开口都比较大，底部的碳纤维前唇很宽，离地间隙也是非常低，目测不到10cm。圆圆的大灯看着有点萌萌的，原厂配置的是氙气大灯。可以升级为LED大灯，带PDLS保时捷动态照明系统升级版，LED日间行车灯、自动头灯是标配项目。

　　911 GT3在车身结构上是2门2座硬顶跑车，尺寸为4562*1852*1271，轴距2457，空载自重1430公斤，在跑车里属于中等个头。侧面线条近些年也没大的变化，但怎么看都不会审美疲劳，经典就是经典，流畅之余还带有一点圆润感。

　　GT3这样的性能选手必须配置一双好“鞋子”。五片花瓣状的轮毂做了黑色喷漆，再配上红色的卡钳、密集打孔的刹车盘，视觉效果极其运动。GT3的轮毂是单孔拆卸的，这点也跟很多赛车类似。轮毂材质是锻造合金，9J*20英寸的规格。轮胎部分，前轮规格245/35 ZR20，后轮是305/30 ZR20，用的米其林Pilot Sport Cup2半热熔胎，适合跑赛道。

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