22款劳斯莱斯古思特长轴距版实车介绍，售价547万元

　　车型：劳斯莱斯 古思特2022款6.7T长轴距版

　　厂商指导价：547.00万元

　　历史悠久的豪华品牌都会在设计层面传承经典，而劳斯莱斯将这种理念发挥到了极致。酷似老爷车的前脸造型自带压迫感，即便对汽车品牌一无所知，也能从中感觉到它与众不同的气场。通过视觉可以快速获取一个关键信息——贵！

　　“欢庆女神”升起后令人肃然起敬，大灯组与帕特农神庙中网联动，点亮后会使整个车头散发出独特的神秘感。在夜间行驶，这种光线轮廓也能让周围人快速辨别出劳斯莱斯的身份，然后敬而远之......

　　古思特长轴版和幻影标轴版的外形尺寸相差不多，不过单论车身宽度，古思特就有点以下犯上了，竟然达到了2148mm。这也让我在驾驶时产生了无形的压力，抛开高昂的价格不说，谁都不愿让如同艺术品般的车破相，游走在街上真的需要加倍小心。

　　作为一款大型豪车，相比轮胎性能，协调的设计更加重要，所以最起码要配20英寸的轮圈才能Hold住整体气质。轮毂位置依然采用悬浮式设计，车轮在转动或静止状态下，始终能让LOGO垂直于地面，这也是超豪华品牌追求细节的态度。

　　对开式马车门是劳斯莱斯最具代表性的设计，电动的开合方式以及充足的敞开角度，拉满了上下车的仪式感。出入酒店等场所，如果不在车旁配张红地毯，感觉都对不起这设计。另外，在车门夹层还隐藏着一把精致的雨伞，曾经网络传言它的价格过万，还有各种被玩坏的段子，吓得我都没敢拿出来。

　　简单粗暴的大屏幕似乎成为了时下主流，所以如果让一个年轻人去评价，可能古思特的内饰还不如那些造车新势力看着讨喜。但当你真正坐进古思特车内，用手触摸不同位置的细节设计，才会明白普通车和劳斯莱斯的差距有多大,考究的做工用料才是有内涵的豪华。车内所有用料和配色都可以根据客户需求量身定制，所以在这世界上应该不会出现两台设计完全相同的劳斯莱斯，只要你的财力和想象力足够丰富，完全可以做到“上不封顶”的个性化。

　　①相比于外观，车内所流露出的复古味儿更浓，这体现在方向盘、怀挡、空调出风口的机械拉杆，对于Old shcool怀旧党来说，这才是正宗的古典美学。在拉动出风口的机械拉杆时，那种细腻的阻尼感令人爱不释手，从视觉到操作体验都无愧于劳斯莱斯的品牌调性。②古思特已经换装了液晶仪表盘，整体延续着经典的风格，表针和刻度还是熟悉的味道，而且把外圈圆环也保留了下来，现代与复古元素融合得十分到位。车机系统是基于宝马iDrive定制的，支持触控和旋钮操作，内部的娱乐功能比较传统，没有车联网生态。

　　落座后排，即便再华美的辞藻也难以形容它的奢华和气质。3465mm的超长轴距让腿部获得了极为夸张的空间，不仅能享受“半躺”的待遇，还能单独控制两侧的影音系统。如果此时开启上方的星空顶，再配上一杯香槟，那简直了......嘿~这不就是我曾经梦里出现的场景么？纸醉金迷的体验让人无法自拔。

　　古思特长轴版和标轴版的动力系统一致，均搭载了排量为6.75L的V12双涡轮增压发动机,最大功率420kW，最大扭矩850N·m，传动系统匹配了来自采埃孚的8AT变速箱。

点评：

　　曾有数据表明，劳斯莱斯在中国市场的车主平均年龄低于全球车主的平均年龄，中国车主有20%是95后。对于此年龄段的人来说，他们在日常生活中肯定会接触到各类智能化的产品，但古思特乃至整个劳斯莱斯家族，在车机系统上还不能真正满足年轻人的需求，希望未来能开放车联网等第三方应用。而作为普通人来评价，这台古思特长轴版的舒适性以及奢侈程度都是天花板级的存在，唯一的问题或许只是那高不可攀的售价了。

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