至尊典范之作：22款劳斯莱斯古思特实车介绍

　　古斯特作为劳斯莱斯旗下的入门级超豪华四门轿跑车，虽然出道时间比较短，但是粉丝却相当多，下面我们就一起来了解一下这款至尊典范之作。

　　外观：更年轻、更时尚了

　　全新的古思特运用了劳斯莱斯最新的设计语言，相比劳斯莱斯以往给我们的古典、商务的印象，全新古思特显得更年轻了，时尚元素更多，尤其配上白色车身，真的是一种白富美的感觉。确实，现在超豪华品牌的车主越来越年轻，并且越来越多的车主选装自己开车。所以，全新的古思特不仅在设计上更加年轻化，在驾驶方面也更多地考虑了“司机”的感受。

　　由于车头和车尾都很长，也导致车厢看上去比较小，所以，图片上看着这台古斯特标轴版有一种很短小的感觉。但是，这台标轴版车型的轴距已经超过了5.5米(5546mm)，而看上去很长的如宾利飞驰只有5316mm，奔驰S则只有5290mm，数据一比就不言而喻了，而如果你看到实车的气场，那更会觉得劳斯就是劳斯，它是另一个段位的车型。

　　复古的对开门的设计，一副豪车做派，也为后排乘客上下车提供了最大的活动空间，前门内置高品质雨伞，C柱一键关门按钮，细节处的小心思让驾驭者和乘客时刻保持优雅和绅士。

　　内饰：既豪华、又更科技了

　　全新古思特的内饰相比老款并没有颠覆性的改变，但是，整个中控台其实进行了全新设计，摆脱了老款那种过于保守且缺乏豪华感的氛围，新款车型变得更豪华、更现代了，尤其是对比幻影那种深色木纹的内饰，你会发现全新的古思特真的是太年轻了，这也更符合它的用户人群对于豪华车的审美需求。

　　后排拥有极大的活动空间，扶手箱搭载独立的调节按钮，放空一切，静静地感受这静谧的舒适感。

　　驾驶：又舒适、又好开了

　　动力系统，古思特继续使用V12缸6.75升涡轮增压发动机，排量仍是豪车之最，而且坚持全系使用V12。尽管不知道劳斯莱斯还能坚持多久，但至少到目前为止，劳斯莱斯扔恪守着超豪华品牌老大的位置，连V8都不考虑。未来，劳斯莱斯也将跳过插电混动，在2030年前切换到电动领域。

古思特标轴 钻石黑/热情红

　　状态：展位现车

　　价格：498万

　　配置：19寸标准轮毂，前后排座椅通风，流星顶，后排2+1座椅，后排座椅按摩，RR头枕刺绣-黑色，舒适入车系统

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