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全新雷克萨斯LX600实车介绍性能及价格,搭载3.5T+10AT

汽车江湖网      2022/7/21 9:27:38      天津华夏安邦汽车      赞同:627    查看:3068
【汽车江湖-新车行情】

  如今雷克萨斯每推出一款新车,都会和加价这个词语联合在一起营销,如果不是芯片欠缺,国际雷克萨斯不会在国内受到如此高的关注度。今天要说的也是雷克萨斯的一款新车,产自TNGA-F平台,这款车就是雷克萨斯LX,也是雷克萨斯家族的旗舰车型,想要买到现款车型,国外的雷克萨斯LX600,到国内估计至少要200万起。那这车到底如何?一起来看下。

  外观方面,雷克萨斯车型的造型其实都差不多,前脸都是纺锤式格栅设计,作为旗舰新车,这款车对前脸做了改动,格栅的造型更具有辨识度,前脸尺寸上变得更为宽厚一些,视觉冲击力更强大,加上银色横向的装饰条,以及两侧黑色装饰部分,车头显得特别饱满。灯组采用的是LED光源,内部的布局和LS以及LM一样,突出高端感

22美规雷克斯萨LX600SPORT运动版

  黑/红 225万

  配置:22寸铝合金轮毂 底盘升降 马克文森25扬声 铝合金饰条 二排座椅通风

  高级真皮座椅 限量版运动标 铝装饰条 后排手动遮阳帘 配件包(后备箱垫、货网兜、车轮锁)

  内饰部分,国内豪车比较重视科技方面的展现,液晶屏幕越来越大,雷克萨斯车型不太注重这方面的设计,一切还是以实用性为主,实体按键该保留还是会保留,尽管这是旗舰车。当然了,这款车在科技方面的表现并不落后,中控上也有一块12.3英寸悬浮式液晶屏,内置系统支持语音交互、手机互联以及远程OTA升级等等,还能安装一些APP联网浏览资讯。方向盘还是三辐式设计,档把为普通样式,新车配备了电子手刹。

  ① 雷克萨斯将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方,这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏,这里可控制空调,以及显示四驱模式。四驱模式下,这块屏会显示每个车轮运转情况,当出现车轮空转时,车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此,这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值,甚至还能显示液压减振系统悬架(空气悬架)姿态变化。

  ②说到液压减振系统(空气悬架),它是新一代LX F Sport版与豪华版的标配。在每个车轮的减振器上设置有四种高度模式,标准状态下离地间隙为210mm,将四驱模式切换至4L时,悬架提升近50mm,当切换至4H与AUTO时,悬架提升高度约25mm,而停车时,悬架高度将下降至标准高度以下,方便驾乘人员上下车。此外,即便没有液压减振系统(空气悬架),LX600也拥有700mm深度的涉水能力。

  ③7英寸屏幕上方是12.3英寸中控屏,这里会显示360度全景影像。当启动蠕行模式,时速低于10公里每小时,画面会全屏显示透明车头,以便观察车头正下方的情况。

  ④蠕行模式可对整车油门、刹车在内的五项关键点进行独立设置。在面对30度斜坡时,LX也能轻松爬坡,当你松开油门后,模式会自动切回AUTO。如果在松软的地面,想减少转弯半径,你可以开启坦克掉头模式,这时候内侧车轮会被锁止,如同坦克转向一样。

  ⑤在舒适与便利性方面,雷克萨斯在新一代LX身上设计了尺寸更大的中控屏,车机系统也支持了苹果无线CarPlay,语音交互反应也很快。不过,车载导航依旧难用,又一次还将小伙伴带入死胡同。雷克萨斯官方表示,导航多多使用,它就会自我学习。WTF。

  ① 动力方面,新一代LX搭载3.5L V6双涡轮增压发动机415马力、650牛·米,变速箱升级到10AT手自一体自动变速箱。

  ②油耗方面,美国EPA给出的数据是,城市工况百公里13.8L、高速工况百公里10.7L,综合油耗百公里12.4L,油耗表现比林肯领航员V6双涡轮增压以及老款5.7L V8更出色。

写在最后:

  这一代LX的推出让全尺寸SUV市场重新变得热闹了起来,隔壁的全新路虎揽胜也多了一位真正意义上的对手。虽说这里并不确定LX600会吸引多少揽胜的用户,但对于信赖兰德酷路泽可靠性的人来说,LX 600将会是市场上的唯一且最好的选择。

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