百万级的梦想座驾,路虎揽胜运动版带给你不一样的感脚

【有车以后 SUV性能测试】玩越野，有钱当然要选路虎，毕竟这个品牌的根基就是越野。既要豪华，还要兼顾运动和爬山涉水，当然是揽胜运动才能担得起这个担子。一般在户外玩越野，很难试得出它的极限到底有多深，不过借由有车以后PT8-120 SUV性能评测体系，我们可以对揽胜运动的终极实力做出量化测评，并给出客观的评价。

2018款路虎揽胜运动轮廓略呈现锥形，线条更为利落，简简单单的几条直线，就轻松勾勒出奢华大气的车身。18款揽运几乎每个外观细节都经过精心设计和打磨，只为打造更简约、更具流线型的动感车身。设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体。18款路虎揽胜运动版高端越野SUV新行情，揽胜运动版的长/宽/高分别为4850/2073/1780(mm)，轴距为2923mm。【文章底部联系方式】

一般而言，最小离地间隙越大，底盘越不容易托底，走非铺装路面的时候也会更加从容。经过测试，空载时揽胜运动的最小离地间隙为28cm，这个数据超过了大多数硬派SUV；在接近角、离去角和通过角方面表现也很好，即使是遇到比较恶劣的路况揽胜运动也能轻松通过。​

路虎揽胜运动版延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。路虎揽胜运动版采用的是带有Torsen托森中央差速器的全时四驱系统，默认状态下前后轮的扭矩分配比为42：58，偏向后驱的设定提升了它在弯道中的驾驶乐趣。

内饰应用新式黑檀设计，以古典式棕褐色加以点缀，内饰边缘呈亮黑色;源自揽胜车型的优质半苯胺皮革不仅豪华大气，还具有良好的抗沾污性;流线型前座椅在保障乘坐舒适的同时，更具科技风范;打孔温莎真皮材质配备于带有16向调节功能的前座椅，并搭配翼型头枕。而车辆内部照明系统，提供10种不同颜色可供选择，营造出时尚、尊贵的车内氛围。

众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车几率也比普通轿车高一些，而衡量这个翻车的关键核心指标，就是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实际越野时的容错率越高，越不容易翻车。测试时，不断加大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。

18款路虎揽胜运动版更加扁平化的LED日间行车灯显得格外精致，使得大灯看上去棱角更加鲜明。而大灯包括全LED、LED矩阵式、LED像素和首次引用了像素激光LED可以选择，光是听名字都觉得唬人。当然啦，激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。

18 款路虎揽运基本参数：长*宽*高4851*2073*1781MM发动机：3.0T 385马力(HSE Dynamic)V6 轴距：2924MM 油箱容积：105L 最大行李箱容积：1761L，档位个数：8档手自一体，最大功率：283KW 最大扭矩：450N.M 最大功率转数：6500，驱动方式：前置四驱 车体结构：承载式，百公里油耗：10.2个，百公里加速度：7.1秒，最高车速：210(km/h)。

揽胜运动的车身比较重，因此在户外爬侧坡的时候如果悬挂侧向支撑不够很容易翻车。在测试过程中我们将其悬挂降到最低，最终测得其最大侧倾角为41°，这个成绩也算是比较出色的。