本田思铂睿和雅阁发动机一样吗思铂睿高配多少钱

内容摘要

1、2017款思铂睿混动2.0L净致版，厂商指导价为26.59万元。

本田i-MMD混合动力系统的出现，似乎打破了丰田THS混动系统一家独大的局面。在去年的广州车展上，东风本田带来了思铂睿锐·混动版本车型，这也是继雅阁锐·混动之后，本田在中国市场投放的第二款搭载i-MMD系统的混合动力车型。从动力上来看，思铂睿锐·混动拥有一套与雅阁锐·混动相同的本田i-MMD混动系统，包括一台2.0L阿特金森循环汽油发动机、电动CVT、以及混动系统的主脑PCU。相比搭载普通汽油发动机版本的车型，思铂睿锐·混动又有哪些不同呢？

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　　思铂睿锐·混动（下文简称思铂睿混动）根据配置不同共分为净驰版与净致版两款车型，我们所测试的车型是高配的净致版，厂商指导价为26.59万元。

我们所测试的车型是2017款思铂睿混动2.0L净致版，厂商指导价为26.59万元。

　　在车头部分，思铂睿混动将中网下方的镀铬饰条更换为淡蓝色涂装，前大灯灯组内部也加入了淡蓝色的设计元素。另外，思铂睿混动还在车身前翼子板以及车尾处加入了“HYBRID”标识，以突出混动车型的身份。排气管与2.0L车型一样，为单边单出设计。轮圈造型没有经过特殊设计，轮胎装备的是来自米其林的PRIMACY 3ST，尺寸为225/50 R17。

相比普通汽油版车型，思铂睿混动并没有在外观上做出明显地改动，仅用一些细节来表明身份。

车头的改动非常小，最直观的就是中网下方的镀铬饰条被更换为淡蓝色涂装。

车尾几乎没有变动，排气管与2.0L车型一样，为单边单出设计。

17英寸双色铝合金轮圈视觉效果不错，轮胎选用的是来自米其林的PRIMACY 3ST，尺寸为225/50 R17。

　　内饰方面，思铂睿混动增加了棕色座椅配色以及仿碳纤维纹路的饰板。另外，混动车型专属的仪表盘以及SBW按键式电子换挡机构也是思铂睿混动的独有配置。

内饰的整体造型没有变化，混动车型增加了棕色内饰配色，中控台的饰板也换为仿碳纤维纹路饰板，更加符合年轻人的口味。

与雅阁锐·混动不同，思铂睿混动的仪表盘依旧采用机械式仪表+彩色液晶显示屏的设计，只不过左侧的转速表被能耗表所替代。

SBW按键式电子换挡机构也是思铂睿混动独有的配置，虽然初次上手会感觉有些别扭，但在熟悉以后使用起来还是非常方便的。

除常用功能外，中控台上的7.7英寸显示屏还可以显示车辆的能耗以及混合动力系统的工作状态。

电池组被放置在行李厢内，对行李厢的储物空间有一定影响。

文章开头我们提到过，思铂睿混动搭载的本田i-MMD混动系统与雅阁锐·混动上的完全一致，这其中包括一台2.0L阿特金森循环汽油发动机、电动CVT、以及混动系统的主脑PCU。2.0L阿特金森循环汽油发动机的热效率高达38.9%，最大功率107kW(145Ps)/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm；电动机的最大功率135kW，最大扭矩315Nm。

思铂睿混动搭载的本田i-MMD混动系统与雅阁锐·混动上的完全一致，包括一台2.0L阿特金森循环汽油发动机、电动CVT、以及混动系统的主脑PCU。

悬挂系统依旧为前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆。

　　与雅阁锐·混动一样，思铂睿混动的i-MMD系统也分为三种工作模式：

　　EV Drive（纯电动模式）：在EV Drive时，思铂睿混动就相当于一台电动车，由电池组提供电力给电动机，进而驱动车辆行驶。切换至EV Drive的条件，是仪表盘显示的电池的储电量必须在三格以上。

在换挡机构下方设置有切换至EV Drive的按键，只要仪表盘显示的电池的储电量在三, 格以上，驾驶员就能随时切换至EV Drive。

　　Hybrid Drive（混动模式）：当油门踏板深度达到某一区间，系统判断需要加速时，发动机就会启动，不过此时发动机并不参与车辆驱动，而是驱动发电机产生电力，并驱动电动机工作（电池组也会一同供电）。此时的工况类似于增程电动车，而其动力特性则与电动车一样，透过电动机低转速下扭矩充沛的特性，让车辆获得最佳的加速表现。

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