商务名门，潮流MPV——19款丰田 埃尔法 全新上市

现行第三代《丰田埃尔法》车系于 2015 年初导入中国市场，以日式原汁原味的面包车车型，以及空间、豪华兼备的座舱设计，上市至今获得国内众多偏好低调奢华的消费者青睐，在一般消费者心目中，埃尔法也已成为明星、或是 VIP 人士专属的接送代表了，而这也显见埃尔法特殊、高档的形象，已深植国内消费者的心中。

小改款丰田埃尔法仍维持引进单一 3.5 升 V6 自然进气汽油引擎的配备等级，日规车系同时还提供有 2.5 升直四汽油、与 2.5 升混合直四汽油油电动力的选择，这也是考虑到国内买家的消费习惯，尤其是埃尔法这类高端取向、以商务接送为主的乘用导向车型。

第三代小改款埃尔法车系，仍以车头大面积的水箱护罩、及对称分布的横向镀铬饰条为视觉意象的起始点，水箱护罩两侧纵向的镀铬饰条，上端嵌入 LED 头灯组内，向下则延伸至前保杠下缘、同时向两侧突出，并与两侧箭状的雾灯镀铬饰条相呼应，使得车头整体形成如同厚重铠甲般地视觉意象。

车侧部份，小改埃尔法以全新设计的十幅式 18 寸双色铝圈为主要变更，主轮幅为大面积的金属削切表面，并以黑色烤漆的细条双爪构成，非等高的车侧车窗设计，也是埃尔法的特殊设计之一。

车尾部份，小改埃尔法则以加大、并切入两侧 LED 尾灯组的大面积镀铬饰板为识别，另外并将尾灯红色部份面积加大，方向灯则设置在尾灯组下缘，并同样步进式灯条设计。

国内市场引进的三代小改埃尔法车系仍维持标准车体设定，日规车型所提供包含有立体的前后保杠、与车侧镀铬饰条配置的车体型式，则同样未供应。

埃尔法车系的重点，也就是给予第二排座椅乘客尊宠的各项舒适化配备，首要的当然就是按键全电动控制，包含椅背角度、腿靠伸缩/角度调整、电热或通风、阅读灯、及包含有两组坐姿记忆功能的独立双座椅。

若有商务办公需求的乘客，还能隐藏式的手动小型折叠桌板运用，若需要娱乐享受，埃尔法也有吸顶的蓝光 DVD 主机及萤幕。

另外座舱独立的空调系统更附有空气清淨功能，头顶上有独立的天窗设计、以及两侧专属的 LED 气氛灯灯条设计，让乘坐的第二排座椅，本身即成为一种享受。

小改埃尔法车系同步提供有黑色、及米色两款内饰主色选择，并全数采用钻孔透气豪华皮革包覆，其与小改前车型的设计差异，则在于座椅背靠处的车缝线改为纵向设计。

客舱独立空调系统、后座专属蓝光DVD娱乐系统、以及空气清淨系统等，都是尊宠后座乘客的专属配置

第三排乘客的进出，则可以第二排座椅外侧的一键式按键动作，将座椅及椅背向前倾倒，并方便人员进出。埃尔法的第三排座椅同样独立双座椅设计，并设有手动中央扶手。

然而在左侧座椅另设有一中央头枕，所以其原本的设定是能在第三排坐椅坐进三个人，但以一般成人来说，第三排坐三个人还是会略显拥挤。

埃尔法第三排座椅向上翻、并固定于车体车侧的设计，然而在第三排左侧座椅的中央头枕必须先移除，才能让座椅顺利收起，在第三排座椅收起完成后，车室空间还是被座椅佔去了一些，但凭着埃尔法挑高的车室高度，还是能收纳高度及长度较大型的物品，而第三排座椅的手动收起操作也非常地简单、便利。

在前座的中控、及驾驶界面设计布局方面，小改埃尔法并未有明显变动，中控台与鞍座连为一体的设计，各项机能操作也设置于伸手可及之处，而双环的驾驶仪表设计则加重其立体感，并搭配中央 4.2 寸资讯显示屏，透过方向盘右侧的快拨键进行操作，可寻找任何所需的车辆机能设定。

不同于改款前的三代埃尔法车系，小改埃尔法新车换装了与自家雷克萨斯品牌同级的 3.5升 V6 自然进气引擎，除了连续可变汽门正时科技外，更导入 D-4S 多重燃油直喷技术。

在转数 6,600rpm 时可输出 300ps 最大马力，36.8kg-m 的峰值扭力则于 4,700rpm 时输出，搭配同样全新导入的 8AT 八速手动与自动变速箱，在驾驭时的加速、与挡位切换表现都相当地滑顺，提速至 80km/h 也显得很轻松。

但可别因为埃尔法的车型取向不是拿来飙的就瞧不起它！若静止起步直接重踩油门，埃尔法的 V6 引擎出力，还是会让前轮产生空转磨地的尖叫声！

而这涌出的动力，也会让埃尔法出现轻微的扭力转向反应，不过循迹防滑系统介入地相当迅速，随着仪表灯号闪烁，很快地便消除了这打滑的现象。

以埃尔法这样一辆车高更大于车宽的高顶面包车来说，重心的转移本来就不利于高速过弯，然而由其标配的转向辅助车辆稳定控制、循迹防滑控制，即使巨大身形在过弯时仍感觉好像有点绑手绑脚，但仍表现地十分安定，稍微带有的那么一点点转向不足，也不影响其转向的手感回馈，车头指向同样相当容易掌控。

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