红色小精灵 2021款法拉利F8Tributo性能优越
V8,顾名思义,是指将8个气缸分成两组,每组4个,成V型排列,看似简单的排列形式却带来了难以想象的魅力。
而作为488 GTB的继任者,法拉利F8 Tributo于去年亮相,更轻的车身、更强的动力,令它的性能再度进阶。在现今这个年代,各品牌的V8车型只会越来越稀少,法拉利也不例外,那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗?
F8 Tributo与488 GTB的整体轮廓有着诸多相似之处,新车在细节上进行了优化,有效提升了空气动力学性能。全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起,令车头造型更加激进。
L型布局的前大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温,也能够改善流经车侧轮拱的气流。
来到侧面,我们能够看到,设计师将车体流线与现代美学进行了融合。车身尺寸方面,法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽,但车身高度有所降低,更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿。
非对称式锻造轮圈是车侧的另一处亮点,只不过为选装,轮胎规格则为前245/35 R20、后305/30 R20。
车尾部分,我们能够看到更大的后扰流组件,以及造型更夸张的尾部扩散器。
双边共双出排气布局与488 GTB保持一致。
早期Berlinetta车型特有的经典双圆形尾灯设计,在F8 Tributo身上得到了回归。
动力方面,法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化,其最大功率为530kW(721Ps)/7000rpm,较488 GTB提升38kW(51Ps),峰值扭矩为770N·m/3250rpm,较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s,极速可达340km/h。
对于超跑而言,内饰的精致程度似乎并不重要,然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料,都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时,对舒适性也丝毫不妥协。
F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘,方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。
副驾驶位置新增了7英寸触控屏,可显示车辆信息、地图,亦可控制多媒体系统。别问我为什么会放在副驾位置,对于法拉利车主来说,区区一块屏幕,怎能比得过开法拉利的乐趣?
中控台的功能按键较为简洁,几乎只能满足对空调的控制。
仪表盘依旧是我们熟悉的老样子,中间为转速表,左侧为车辆基本信息,右侧为多媒体信息。
传动方面,与3.9L V8双涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱,而弹射起步自然也是必不可少的功能之一。
必备的赛车座椅,包裹性极强,再激烈的驾驶,也能够与驾驶者身体充分贴合。
车门采用高档皮革包裹,扶手处为Alcantara材质,还可在此基础上选装碳纤维饰板。
法拉利的跃马标志
最后,希望大家都能买到自己喜欢,适合自己的,真正实用、适用的车型!
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