升级版红鬃烈马21款法拉利F8，现车报价售价

　　它并不完美。但是法拉利没有缺陷。它有怪癖。希望您喜欢等距运动，因为没有扶手可以让您的右肘p住。尽管F8的脸比以前的车型有了明显的改进，但488（新车的中央风道是从488 Pista赛车上拉下来的）赋予了它眼镜蛇的外观，而不是488的face鱼脸。 -似乎放置了优化的线条，风道和灯光的功能比表格高出一些。曾经定义了法拉利发动机的胜利呼啸在某种程度上被那些双涡轮增压器的到来以及对现代性的其他点头淡化了。它仍然响亮而自豪，但F8的歌曲并不像其前辈那样轻巧。

　　而作为488 GTB的继任者，法拉利F8 Tributo于去年亮相，更轻的车身、更强的动力，令它的性能再度进阶。在现今这个年代，各品牌的V8车型只会越来越稀少，法拉利也不例外，那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗？

　　F8 Tributo与488 GTB的整体轮廓有着诸多相似之处，新车在细节上进行了优化，有效提升了空气动力学性能。全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起，令车头造型更加激进。

　　L型布局的前大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温，也能够改善流经车侧轮拱的气流。

　　来到侧面，我们能够看到，设计师将车体流线与现代美学进行了融合。车身尺寸方面，法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽，但车身高度有所降低，更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿。

　　非对称式锻造轮圈是车侧的另一处亮点，只不过为选装，轮胎规格则为前245/35 R20、后305/30 R20。

　　车尾部分，我们能够看到更大的后扰流组件，以及造型更夸张的尾部扩散器。

　　双边共双出排气布局与488 GTB保持一致。

　　早期Berlinetta车型特有的经典双圆形尾灯设计，在F8 Tributo身上得到了回归。

　　动力方面，法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化，其最大功率为530kW（721Ps）/7000rpm，较488 GTB提升38kW（51Ps），峰值扭矩为770N·m/3250rpm，较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s，极速可达340km/h。

　　对于超跑而言，内饰的精致程度似乎并不重要，然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料，都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时，对舒适性也丝毫不妥协。

　　F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘，方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。

　　副驾驶位置新增了7英寸触控屏，可显示车辆信息、地图，亦可控制多媒体系统。别问我为什么会放在副驾位置，对于法拉利车主来说，区区一块屏幕，怎能比得过开法拉利的乐趣？

　　中控台的功能按键较为简洁，几乎只能满足对空调的控制。

　　仪表盘依旧是我们熟悉的老样子，中间为转速表，左侧为车辆基本信息，右侧为多媒体信息。

　　传动方面，与3.9L V8双涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，而弹射起步自然也是必不可少的功能之一。

　　必备的赛车座椅，包裹性极强，再激烈的驾驶，也能够与驾驶者身体充分贴合。

　　车门采用高档皮革包裹，扶手处为Alcantara材质，还可在此基础上选装碳纤维饰板。

法拉利的跃马标志

　　最后，希望大家都能买到自己喜欢，适合自己的，真正实用、适用的车型！

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