本田冠道年底大促销现全系优惠降价30台限量出售
北京本田店年底降价促销,现本田冠道全系降价,优惠多多,欢迎到店或电话咨询
B-本田-冠道询价表格 | |||||
系列 | 车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠价 (万元) | 现车状况 |
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冠道 | 370TURBO两驱精英版2017款 | 26.98 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 370TURBO两驱豪华版2017款 | 27.98 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 370TURBO四驱尊享版2017款 | 29.28 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 370TURBO四驱至尊版2017款 | 32.98 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 240TURBO两驱精英版2017款 | 22.00 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 240TURBO两驱舒享版2017款 | 24.58 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 240TURBO两驱豪华版2017款 | 25.38 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
冠道 | 240TURBO两驱尊享版2017款 | 26.38 | 询底价 | 2.5万 | 有现车询价 |
初见冠道,特立独行一词马上出现在脑海里,不仅因为没有走“传统”的7座SUV路线,同样因为它的造型设计:粗犷,个性,充满力量感,并且带有本田的家族特征,在激烈的市场竞争中,它虽然是一名新成员,但很容易被人所记住。
不过相比于外形设计,冠道的内饰则带给人更多的温馨感和高级感,无论370 TURBO还是240 TURBO车型,不会因为价格的差异,而在做工等方面有所折扣。这两款车型在内饰布局上最大的不同在于操作换挡的形式,前者为按键式,依旧特立独行,而后者则采用传统换挡杆。而具体配置的不同,还请您翻看下一页。
在配备部分,1.5T车型以实用性为主,标配了无钥匙进入\启动系统、中控8英寸屏幕、主副驾驶电动调节座椅、分区自动空调、胎压监测、定速巡航、以及方向盘换挡拨片。但最低配两款车型没有倒车雷达和前雾灯多少还是显得有些寒酸,并且即便高配车型主动安全配置也显得不够丰富。
240 TURBO四款车型中的中高配车型性价比极高,并线辅助、倒车影像、前排座椅加热以及LED日间行车灯的增加都可以说比较实用,但大灯光源依旧是卤素,而非最顶配车型上的LED。
而370 TURBO顶配车型上体现的是全面,不管是从安全配置还是娱乐、舒适配置来看,已经涵盖了市面上大多数的功能。但是像全景影像、自适应巡航,以及车道偏离预警等主动安全配置只有顶配车型上才会配置,而顶配车型高达32万元的售价却很少被人光顾,配置全面也就算不上冠道的优势了。
空间部分我们之前的文章中已经做过详细的介绍,点击《试驾本田冠道-空间页》进入了解详情。通过我们这次实际测量后,冠道的整体数据也在同级别车型中属于优秀的级别,完美的诠释了“豪华大5座”的概念。舒适宽敞的后排空间是让我最喜欢的地方,不但头部、腿部有充足的活动空间,横向空间也非常出色,再加上平整的地板,后排乘坐三名乘客时完全不会觉得拥挤。2820mm的轴距已经超过了7座版的汉兰达,虽然座位数上不占优势,但它的第二排乘坐舒适性无疑是同级别车型中最高的。
本田很激进,冠道370 TURBO上所搭载的这台发动机和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机硬件基本一致,只是增加了平衡轴,降低了增压值,同时对进排气管路等细节部分作出了调整,但冠道发动机的最大功率仍可以达到200kW。先进的动力技术在冠道这款不强调运动的SUV上仍然体现的淋漓尽致。
来自ZF公司的9AT变速箱并没有给我太多好感,反应过激了。每当我稍深踩一点点油门时,变速箱就会猛降一挡。有时只是想轻微的提下速,变速箱也会有这样激烈的反应,不但影响了舒适性,对油耗也产生了负面的影响。可能是由于车型个体差异问题,之前我们同事试驾的370TURBO车型在时速110km/h时就会挂上9挡,而我们实测的这台车只有时速超过120km/h才会升入9挡,而且速度刚刚掉了一点便马上会降到8挡,就像开了运动模式的感觉。
0-100实测的成绩为9.2秒,这比我们之前测试的7.48秒慢了将近2秒,这其中有一些天气、场地等客观因素,但主要原因还是车况影响。起步转速最高只能达到1800rpm左右,在转速表指针刚刚划过6000rpm时便会升入2挡,而之后的升挡时机都可以达到6500rpm以上,这也是冠道2.0T发动机的峰值功率转速。
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