本田竞瑞最新报价 竞瑞配置图片动力保养

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先来回顾下东风本田竞瑞在整体设计上的表现。此前哥瑞车型一直展现出的是年轻时尚风，但和竞瑞车型一比，真有点小巫见大巫了，你会觉得哥瑞在竞瑞面前变成了居家好男人。个性展现最强的地方当属是车尾，运动元素非常非常多，顶部还配置了巨大的扰流板，本田的设计师好像很想把自己能想到的所有个性化设计都融入到竞瑞车尾。

内饰部分和哥瑞相比就没什么变化了，人性化设计方面依然表现不错，各项功能键用着很顺手，我觉得本田现在内饰上的进步要比外观更强，简洁大方、科技感强、不廉价。配置上，从竞瑞的价格来看，在合资品牌中也是占有一定优势的，全系标配铝合金轮圈、LED尾灯，顶配车型上还配备了盲区辅助、前后雷达、倒车影像等多种安全辅助系统，这些配置还是非常实用的。

本田在空间部分一直是强项，即使在轴距低于2600mm的小型车上，也不会让人觉得后座位置是鸡肋。储物空间方面，才是竞瑞和哥瑞相比的巨大优势。掀背的设计使竞瑞的行李厢空间非常可观，不会像三厢车型那样高度受限，开口也更大，方便装载大型的物品，后排座椅靠背放倒后可以形成一个非常平整的扩展空间，当个搬家辅助车是不成问题。

对于多数小型、紧凑车型来说，空间和舒适性是个很难权衡的问题。多数情况下，要空间就要尽可能的削薄前排座椅靠背，这样后排才能提供足够的腿部空间，另外为了有足够的行李箱空间，所以后排座椅靠背也会受到这样的影响，但是竞瑞在这之间做到了很好的平衡。空间体验内容部分选自《大空间掀背经济家轿 评测东风本田竞瑞》

在拿到车的第一刻，舒适性的体验就成了一项重要内容，经过几天的驾驶，感觉车内5个座位的舒适性都非常不错，城市内的中短途乘坐不会感觉座椅过硬，柔软度适中，还有一定的支撑性，对于这个级别车型来说已经非常不错了。

噪音测试

噪音抑制不算是竞瑞的强项，发动机的怠速噪音还算小，但时速提升以后就会觉得发动机噪音令人有些烦躁，风噪也比较明显。由于轮胎采用了较窄的节能型轮胎，所以行驶中轮胎的噪音不算明显。

在本田的紧凑以及小型车中，1.5L+CVT是黄金的动力组合。缸内直喷、双顶置凸轮轴，155Nm最大扭矩，数据甚至不输给很多品牌的1.8L自然吸气发动机，而且在经济性和驾乘舒适性上也能够发挥比较出色。

油门的力度很柔和，动力的响应却很迅速，脚下稍有动作车身就会做出反应。发动机表现出良好的持续加速能力，时速超过80公里后不会有那种力竭的感觉。急踩油门到4000转以上时，发动机的最大扭矩明显涌出，虽然不会有强烈的推背感，但能感受到加速很轻快。

1.5升发动机与CVT配合很柔顺，尽管可以将转速提高到2200转起步，轮胎也没有任何打滑，离开起跑点的瞬间可以说是悄无声息。中后段的加速并没有显得过于乏力，时速超过100km/h依然有着稳定的加速度，转速表的最高转速达到了6700rpm左右，最终0-100km/h的测试成绩为10.77秒，0-400的加速用时17.7秒。在同等动力水平车型中，成绩属于中上乘。

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